A
1. Հարց: Ո՞րն է այս ալեհավաքի հիմնական գործառույթը:
Բարդ էլեկտրամագնիսական միջավայրերում այն ապահովում է արբանյակային ազդանշանի կայուն ընդունում, կատարում է ուժեղացում, զտում և հակախցանումային մշակում և կարող է դուրս բերել դիրքորոշման տվյալներ կամ ուղարկել մշակված ՌԴ ազդանշաններ վերին մակարդակի սարքին, այսինքն՝ հակախցանումային սարքավորումին:
2.Հ. Արբանյակային ո՞ր համակարգերն ու հաճախականության տիրույթներն են աջակցվում:
A: Հիմնականում աջակցում է GPS (L1), BeiDou (B1) և Galileo (E1); անհրաժեշտության դեպքում կարելի է ընդլայնել GLONASS (G1), GPS (L2/L5) և այլն; աջակցում է անհատականացմանը:
3. Հարց. ալեհավաքի տարրերի ի՞նչ քանակներ/տարբերակներ կան հասանելի: Որո՞նք են չափը և քաշը:
A: Ընդհանուր տարբերակները ներառում են 4, 8 և 16 տարրեր (ներառյալ երկհամակարգային տարբերակները): Չափը և քաշը տարբերվում են ըստ մոդելի: 50 մմ և 65 մմ ընդհանուր 4 տարրերի չափսեր են. Այլ չափսերը խնդրում ենք դիմել տեխնիկական փաստաթղթերին:
4. Q: Որո՞նք են 4-տարրանոց տարբերակի չափերը:
A: Սովորաբար կան երկու ստանդարտ չափսեր 4 տարրերի տարբերակների համար՝ 50 մմ և 65 մմ; Ավելի մեծ կամ փոքր չափսերը կարող են հարմարեցվել ըստ անհրաժեշտության:
5. Q: Որքա՞ն է 65 մմ և 100 մմ մոդելների քաշը:
A: 65 մմ մոդելի քաշը` <200 գ; 100 մմ մոդել՝ <400 գ (ստանդարտ պատյանով, բացառությամբ լրացուցիչ մալուխների):
6. Հ. Խցանման քանի՞ աղբյուր կարելի է միաժամանակ ճնշել:
A: Ուղղությունների թիվը, որոնք կարող են ճնշվել, սովորաբար տարրերի քանակն է՝ մինուս մեկ; Օրինակ, 4 տարրը կարող է ճնշել 3 ուղղություն, 16 տարրը կարող է ճնշել 15 ուղղություն:
7. Հարց. Որո՞նք են խցանման դեմ հատուկ մակարդակները: (Օրինակ)
A. Օրինակ 100 մմ երկակի 4 տարրի համար. միակողմանի ճնշում ≥110dB; եռակողմանի ճնշում ≥95dB:
Այլ մոդելների համար տե՛ս հատուկ մոդելի բնութագրերի թերթիկները:
8. Հարց: Որքա՞ն է ալեհավաքի էներգիայի սպառումը:
A: Հզորությունը տատանվում է տարրերի քանակից և աշխատանքային ռեժիմից: Օրինակ՝ 65 մմ 4 տարր, սովորաբար ≤6W; ավելի բարձր տարրերի մոդելները համամասնորեն ավելի բարձր են:
9. Հարց: Ո՞րն է էլեկտրամատակարարման լարման միջակայքը:
A: Սովորաբար աջակցում է 9V-36VDC:
10. Հ. Ի՞նչ ելքային միջերեսներ են ապահովվում:
A: Ընդհանուր. SMA RF միջերեսներ; այլ ՌԴ ինտերֆեյսներ կարող են հարմարեցվել: Սերիական/կոնֆիգուրացիայի պորտերը J30J են, հասանելի են հսկողության և տվյալների ելքի համար:
11. Հ. Ի՞նչ սերիական ելքեր են սովորաբար աջակցվում:
A:
12. Q: Որո՞նք են դիմադրությունը և VSWR բնութագրերը ՌԴ ինտերֆեյսի համար:
A:
13. Q: ՌԴ ելքի մոտավոր մակարդակ:
A. ՌԴ ելքը հակախցանման մշակումից հետո մակարդակն է. բնորոշ միջակայքը մոտ -55-ից -70dBm:
14. Հարց. Ինչպե՞ս է վնասման դիմադրությունը:
A: ալեհավաքի ընդունման ծայրը ունի այրման պաշտպանություն; դիմակայում է ≥10W բարձր հզորությանը:
15. Հ. Գործառնական և պահպանման ջերմաստիճանի միջակայք:
A: Աշխատանքային ջերմաստիճանը կապված է էներգիայի սպառման հետ, 4-տարր, սովորաբար -40°C-ից +70°C; Պահպանման ջերմաստիճանը սովորաբար -45°C-ից +85°C է:
16. Q: Ո՞րն է անջրանցիկ/պաշտպանության վարկանիշը:
A: Կանխադրված է IP65; Անհրաժեշտության դեպքում հասանելի է IP67/IP68:
17. Հ. Տեղադրման մեթոդներ և մոնտաժման անցքեր:
A. Ընդհանուր տարբերակներ. ներքևի ստանդարտ մոնտաժային անցքեր (օրինակ, M2.5) և կողային տեղադրում: Մանրամասների համար տես ապրանքի գծագիրը:
18. Հարց. Արդյո՞ք այն ներառում է ներկառուցված ընդունիչ: Կարո՞ղ է այն ուղղակիորեն ելքային դիրք (PVT):
A: կամընտիր, լռելյայնորեն կազմաձևված չէ, կամընտիր մոդել՝ uBlox NEO-M9N, UM960: Ներկառուցված ընդունիչ և կարող է ուղղակիորեն դուրս բերել դիրքի / արագության (PVT) արդյունքներ:
19. Հարց: Ո՞րն է բնորոշ դիրքավորման ճշգրտությունը:
A: Լավ ազդանշանի դիտմամբ, հորիզոնական ճշգրտությունը սովորաբար ≤7~10m (95%); իրական կատարումը կախված է շրջակա միջավայրից:
20. Հարց. Ինչպե՞ս անցնել շրջանցման և հակախցանման ռեժիմների միջև: Սա կազդի՞ ծառայության վրա:
A: Անցում սերիական հրամանի կամ կազմաձևման գործիքի միջոցով; անցումները հարթ են և երկարատև խանգարումներ չեն առաջացնի՝ հեշտացնելով ախտորոշումը:
21. Հ. Խցանման ազդանշանների ի՞նչ տեսակներ կարող են ճնշվել:
A. Աջակցում է նեղ շերտի, լայնաշերտի, ավլման, զարկերակային և համակցված խցանումների ճնշմանը և մեղմմանը:
22. Հ. Աջակցվու՞մ է կեղծման դեմ պայքարը:
A: Այո, որոշ մոդելներ ունեն հակախարդախության հնարավորություն՝ բարելավելով անվտանգությունը բարդ էլեկտրամագնիսական միջավայրերում:
23. Հ. Ի՞նչ գործարանային փորձարկումներ են կատարվում: Հնարավո՞ր է թեստային հաշվետվություններ տրամադրել:
A. Գործարանային թեստերը ներառում են տեսողական ստուգում, չափերի ստուգում, էլեկտրական, ֆունկցիոնալ և հակախցանումային կատարողականության թեստեր: Հաշվետվությունները և ընդունման գրառումները հասանելի են ըստ պահանջի:
24. Հարց. Ի՞նչ կասեք երաշխիքի և հետվաճառքի սպասարկման մասին:
A: Ընդհանուր առմամբ, 12-ամսյա երաշխիք, ներառյալ հեռավոր տեխնիկական աջակցությունը և, անհրաժեշտության դեպքում, վերադարձը վերանորոգման կամ փոխարինման համար: Պայմանագրում նշված մանրամասները:
25. Հարց. Աջակցվո՞ւմ է հարմարեցումը: Ինչ կարելի է հարմարեցնել:
A: Աջակցում է ձևի, ինտերֆեյսի, հաճախականության տիրույթների, անջրանցիկ վարկանիշի, ծրագրային ապահովման առանձնահատկությունների և այլնի հարմարեցմանը:
MOQ-ն, սպասարկման ժամանակը և առանձնահատկությունները կախված են հաճախորդի պահանջներից:
26. Հ. Առաջադրման ժամանակը և պաշարների առկայությունը:
A: Որոշ ստանդարտ մոդելներ առկա են պահեստում; հարմարեցված / սորուն մեկ պայմանագրով: Կապվեք մեզ հետ ճշգրիտ գույքագրման և ժամանակացույցի համար:
27. Հարց. Ինչպե՞ս ընտրել տարբեր տարրերի քանակի միջև:
A: Եթե անհրաժեշտ է կոմպակտություն, ցածր քաշ և ցածր հզորություն պարզ EMI-ով, ընտրեք 4-տարր; Բարդ միջավայրերում բազմակողմանի խցանման համար խորհուրդ է տրվում 8 կամ 16 տարր:
28. Հ. Արդյո՞ք այն աջակցում է միաժամանակյա բազմաշերտ մշակմանը:
A: Այո, բոլոր մոդելներն աջակցում են միաժամանակյա BDS_B1, GPS_L1, Galileo E1; Ոմանք միասին աջակցում են BDS_B1, GPS_L1, Galileo E1 և GLONASS G1; Որոշ մոդելներ միաժամանակ աջակցում են BDS_B1, GPS_L1, Galileo E1+GPS_L2 կամ GPS_L5:
29. Հարց. Արդյո՞ք այն աջակցում է բարձր ճշգրտության ծրագրերին:
A: Այո, որոշ մոդելներ նախագծված են հակախցանումներով բարձր ճշգրտության օգտագործման դեպքերի համար (ներկայումս չկան բարձր ճշգրտության մոդելներ):
30. Հ. Թռիչքի կարգավորիչի որոնվածը և նավիգացիոն պրոտոկոլներն են աջակցվում ձեր հակախցանման ալեհավաքով:
A. Մեր հակախցանումային ալեհավաքը համատեղելի է հիմնական UAV թռիչքի կարգավորիչի որոնվածի և արձանագրությունների հետ, ներառյալ ArduPilot-ը և Betaflight-ը:
Նավիգացիայի համար այն աջակցում է սովորական արձանագրություններին, ինչպիսիք են NMEA-ն, որը նաև հայտնի է որպես 0183 արձանագրություն:
31. Հարց. Ես ստուգեցի տվյալների աղյուսակները, որոնք դուք կիսել եք ինձ հետ, խնդրում եմ, կարող եք նաև տեղեկատվություն տրամադրել ծրագրաշարի մասին: Կա՞ որևէ AI կամ մեքենայական ուսուցում ինտեգրված:
A: Դրա ներսում չկա որևէ ծրագիր, AI կամ արհեստական ինտելեկտ: Այն պարզապես «ամբողջը մեկում» հակախցանում է, որը կարող է օգտագործվել նաև որպես խցանումների դեմ ալեհավաք:
32. Հարց. Ի՞նչ տեսակի չիպեր են օգտագործվում ձեր հակախցանումային ալեհավաքներում: Կարևոր է չիպսերը ներքին են, թե արտասահմանյան:
Ա. Մեր հակախցանումային ալեհավաքները միավորում են ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային մատակարարների չիպերի խառնուրդը, որոնց մեծամասնությունը ներկայումս կազմում են արտասահմանյան չիպերը: Մեր կարծիքով, առանցքային գործոնն այն է, թե արդյոք յուրաքանչյուր չիպ անցնում է մեր կատարողականության և հուսալիության ստուգում, ոչ թե այն արտադրված է ներքին կամ արտասահմանում: Քանի դեռ սարքը համապատասխանում է մեր դիզայնի, փորձարկման և որակի վերահսկման չափանիշներին, չիպի ծագումն էական նշանակություն չունի:
33. Հ. Ինչպիսի՞ հիշողություն է օգտագործվում: Ինչ տեսակի FPGA:
Սա մեր տեխնիկական գաղտնիքն է, ուստի մենք չենք կարող այն բացահայտել:
34. Հարց: Դրանցից քանի՞սն ունեք պահեստում:
A: Պահեստում առկա են միայն միաշերտով 4-տարրով և մեկ ժապավենով 16-տարրով մոդելները, որոնց քանակները տատանվում են 5-ից մինչև 100 հավաքածու:
35. Հ. Ձեր 16-տարրից բաղկացած հակախցանումային ալեհավաքն արդեն սպասարկու՞մ է և օգտագործվում է իրական դաշտային գործողություններում:
A: Մեր 16-տարրից բաղկացած հակախցանումային ալեհավաքը հիմնականում արտահանման համար է և դեռ չի օգտագործվել ներքին շուկայում:
36. Հարց: Ո՞րն է սարքի ծագումը:
A: Սրանք հարմարեցված ապրանքներ են արտասահմանյան հաճախորդների համար և արդեն տեղակայված են դաշտում, որտեղ դրանք փորձարկվել և վավերացվել են իրական շահագործման մեջ:
37. Հ. Ի՞նչ տեսակի երկշերտ CRPA ալեհավաքներ եք առաջարկում:
A: Մենք ունենք երկշերտ ալեհավաքներ, որոնք հասանելի են երկու տեսակի՝ L1+L2 կամ L1+L5 տարբերակի համար: Կարո՞ղ եմ հարցնել, թե որն է ձեզ անհրաժեշտ, թե՞ երկուսն եք պահանջում:
Բացի այդ, մեր երկշերտ ալեհավաքները գալիս են երկու կոնֆիգուրացիաներով՝ 4+4 տարրեր և 8+8 տարրեր: Ձեզ ո՞ր մեկն է պետք:
38. Հ. Խարդախության խնդիր. Ինչպես հասկանում եմ, ազդանշանի մշակման ձեր մեթոդը թույլ չի՞ տալիս ճանաչել կեղծումը:
Պատասխան. Մեր ներկայիս արտադրանքը հագեցած է կեղծման դեմ ուղղված հիմնական գործառույթներով, որոնք կարող են ապահովել խարդախության հարձակումներից պաշտպանվածության որոշակի մակարդակ, սակայն դրանք դեռ չեն կարող երաշխավորել կեղծման բոլոր բարդ փորձերի նույնականացումը:
39. Հարց. Ո՞ր GNSS ընդունիչն եք օգտագործում ձեր L1+L2 / 8+8 ալեհավաքի CRPA լուծույթով:
A: UM960
40. Q: Դուք համեմատական թեստեր ունե՞ք ձեր զուգահեռների հետ:
Պատ.՝ դրա հակախցանման հնարավորությունը 10 դԲ-ով ավելի լավն է, քան մրցակից արտադրանքներինը:
41. Հարց. Ի՞նչ տարբերություն երկակի 4-տարրից և 8-տարրից բաղկացած զանգվածի միջև:
A: Ինչ վերաբերում է երկակի 4-տարրից բաղկացած զանգվածի և 8-տարրից բաղկացած զանգվածի միջև եղած տարբերությանը, կան երեք հիմնական կետեր.
1. Հաճախականության գոտիներ
Երկակի 4 տարրից բաղկացած կոնֆիգուրացիան սովորաբար օգտագործվում է երկշերտ հավելվածների համար (օրինակ՝ L1 + L5), յուրաքանչյուր գոտու վրա աշխատում է 4 տարր:
8 տարրից բաղկացած կոնֆիգուրացիան սովորաբար մեկ շերտանոց զանգված է (օրինակ՝ միայն L1), որտեղ բոլոր 8 տարրերն աշխատում են միասին այդ գոտու վրա:
2. Խցանումների քանակը, որոնք կարող են ճնշվել
Ընդհանուր առմամբ, խցանման ուղղությունների թիվը, որոնք կարող են ճնշվել, 'տարրերի թիվը − 1' է։
Կրկնակի 4-տարրից բաղկացած ալեհավաքը կարող է ճնշել մինչև 3 խցանում յուրաքանչյուր ժապավենի վրա, այսինքն՝ ընդհանուր առմամբ մինչև 6 խցանում, եթե միջամտության աղբյուրները տարածված են երկու գոտիներում:
Միաշերտով 8 տարրով ալեհավաքը կարող է ճնշել մինչև 7 ուղղություններ այդ գոտու վրա, ուստի այն առաջարկում է ավելի ուժեղ տարածական հակախցանումային հնարավորություն մեկ շերտում:
3. Չափը, քաշը և համակարգի բարդությունը
Երկակի 4-տարրը սովորաբար ավելի կոմպակտ է և ավելի ցածր հզորություն յուրաքանչյուր շերտի համար, և հարմար է, երբ ձեզ անհրաժեշտ է երկու հաճախականության գոտի, բայց խցանման միջավայրը չափազանց բարդ չէ:
8-տարրից բաղկացած զանգվածն ավելի մեծ է և ունի ավելի մեծ էներգիայի սպառում, սակայն ապահովում է խցանումների դեմ ավելի ուժեղ արդյունավետություն մեկ շերտի վրա, որն ավելի հարմար է խիստ խցանման միջավայրերի համար:
Եթե դուք մի փոքր ավելին եք կիսում ձեր պլատֆորմի մասին (ԱԹՍ, փոխադրամիջոց, նավով և այլն) և w
42: Հարց. 4-տարրից բաղկացած հակախցանումային GNSS ալեհավաքի համար պետք է ընտրեմ 50×50 մմ, թե՞ 65×65 մմ տարբերակը:
A: Մենք կարող ենք տրամադրել և՛ 50×50 մմ, և՛ 65×65 մմ 4 տարրով հակախցանումային ալեհավաքներ: 50×50 մմ տարբերակը նախատեսված է հիմնականում փոքր անօդաչու թռչող սարքերի և տեղադրման շատ սահմանափակ տարածք ունեցող այլ հարթակների համար:
Եթե ձեր պլատֆորմը չունի տարածքի խիստ սահմանափակումներ, մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս 65×65 մմ տարբերակը, քանի որ այն առաջարկում է ավելի լավ ընդհանուր հակախցանումային կատարում և կապի ամրություն՝ համեմատած 50×50 մմ մոդելի: