ເປັນຫຍັງເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບ UAVs ແລະລະບົບປົກຄອງຕົນເອງ

​ໃນ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ສາກົນ​ທີ່​ສັບສົນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ລະບົບ​ດາວ​ທຽມ​ນຳ​ທາງ​ທົ່ວ​ໂລກ (GNSS) ສັນຍານ​ຈະ​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຂັດ​ໂດຍ​ເຈດ​ຕະນາ, ການ​ແຊກ​ແຊງ​ໂດຍ​ບໍ່​ຕັ້ງ​ໃຈ ​ແລະ ​ແມ່ນ​ແຕ່​ການ​ຫຼອກ​ລວງ. UAVs, ລະບົບປົກຄອງຕົນເອງແລະເວທີຫຸ່ນຍົນແມ່ນຂຶ້ນກັບ GNSS ເປັນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ການນໍາທາງແລະເວລາ (PNT). ເມື່ອສັນຍານນັ້ນຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ, ພາລະກິດສາມາດລົ້ມເຫລວ, ຊັບສິນສາມາດສູນເສຍ, ແລະຄວາມປອດໄພບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ເພື່ອຍ້າຍຈາກ 'ການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ພະຍາຍາມດີທີ່ສຸດ' ໄປສູ່ການນຳທາງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ສູງສຸດ, ການໃຊ້ເສົາອາກາດ GNSS ມາດຕະຖານ ແລະຄວາມຫວັງສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມ RF ທີ່ 'ງຽບ' ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍອີກຕໍ່ໄປ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອນຳໃຊ້ການແກ້ໄຂການຕ້ານການຕິດຂັດ ແລະ ການແຊກແຊງທີ່ມີອໍານາດຢູ່ທາງໜ້າເຄື່ອງຮັບ GNSS. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດຂັ້ນສູງ - ໂດຍສະເພາະຫຼາຍອົງປະກອບ CRPA (Controlled Reception Pattern Antenna) solutions ສໍາລັບ GPS, BeiDou (BDS) ແລະ GLONASS - ມີບົດບາດສໍາຄັນ.

---

1. ຄວາມເປັນຈິງໃຫມ່: GNSS ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮ້າຍແຮງ

ເມື່ອສັນຍານ GNSS ມາຮອດພື້ນຜິວໂລກ, ລະດັບພະລັງງານຂອງພວກມັນແມ່ນຕໍ່າທີ່ສຸດ. jammer ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການແຊກແຊງ RF ໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຍົກສູງບົດບາດຂອງສິ່ງລົບກວນແລະ drown ອອກສັນຍານດາວທຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ແນວໂນ້ມຫຼາຍອັນເຮັດໃຫ້ບັນຫານີ້ຮີບດ່ວນກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ:

• ຄວາມຂັດແຍ້ງໃນພາກພື້ນ ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານພູມສາດ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ GNSS ເຈດຕະນາຕິດຂັດ ແລະການຫຼອກລວງຢູ່ໃນເຂດນ່ານຟ້າ ແລະແລວທາງທະເລສະເພາະ.

• ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງ UAVs ແລະເວທີການປົກຄອງຕົນເອງຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບ GNSS ຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການນໍາທາງແລະການປະຕິບັດພາລະກິດ.

• ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນ - ພະລັງງານ, ການສື່ສານ, ການເງິນ, ການຂົນສົ່ງ - ອີງໃສ່ GNSS ສໍາລັບເວລາແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃນວິທີທີ່ມັກຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນແຕ່ມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໃນສະພາບການນີ້, ຄວາມພ້ອມຂອງ GNSS ບໍ່ສາມາດຖືກຍອມຮັບໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປີດແປນ, ອ່ອນໂຍນໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງດໍາເນີນການໃນເງື່ອນໄຂ RF ທີ່ແຂ່ງຂັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນຊີວິດປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາ.

---

2. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ An

ti‑Jamming Antennas ແຕກຕ່າງກັນບໍ?

ເສົາອາກາດ GNSS ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເປັນຕົວຟັງແບບ passive: ມັນໄດ້ຮັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນແຖບຂອງມັນ, ຂະຫຍາຍມັນ, ແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາຜູ້ຮັບ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​, ມັນ​ຈະ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຊື່​ສັດ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​.

ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ – ໂດຍສະເພາະເສົາອາກາດ CRPA ຫຼາຍອົງປະກອບ – ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ:

• ມັນໃຊ້ໂຄງຮ່າງອະເຣຫຼາຍອົງປະກອບແທນທີ່ຈະເປັນອົງປະກອບ radiating ດຽວ.

• ມັນຄວບຄຸມຄວາມກວ້າງໄກແລະໄລຍະຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບເພື່ອສ້າງເປັນຮູບແບບການຮັບການປັບຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວ.

• ມັນສາມາດເສີມຂະຫຍາຍສັນຍານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈາກທິດທາງດາວທຽມໃນຂະນະທີ່ສ້າງ nulls ເລິກໄປສູ່ jammers.

• ມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບການປະມວນຜົນສັນຍານອັດສະລິຍະເພື່ອກວດພົບ, ສະກັດກັ້ນແລະປະຕິເສດການແຊກແຊງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໂລຫະແລະພາດສະຕິກ. ມັນເປັນທາງຫນ້າ RF ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໂດຍພື້ນຖານທີ່ປັບປຸງວິທີການຮັບ GNSS 'ເຫັນ' ໂລກ RF.

---

3. Synergy ໃນການປະຕິບັດ: CRPA Antennas + GNSS Receivers

ເສົາອາກາດ CRPA ຕ້ານການຕິດຂັດແບບພິເສດ ແລະເຄື່ອງຮັບ GNSS ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເປັນການແກ້ໄຂການນໍາທາງທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຢ່າງສົມບູນ:

1. ເສົາອາກາດ CRPA ຫຼາຍອົງປະກອບເກັບກຳສັນຍານທົ່ວທ້ອງຟ້າ.

2. ໂປເຊດເຊີຕ້ານການຕິດຂັດ (ລວມຢູ່ໃນໜ່ວຍເສົາອາກາດ ຫຼືໃນໂມດູນພາຍນອກ) ນຳໃຊ້ການກັ່ນຕອງທາງກວ້າງຂອງພື້ນ ແລະ ສູດການຊີ້ທິດທາງ null-steering.

3. ສັນຍານ RF ຫຼື baseband ທີ່ຖືກອະນາໄມຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຮັບ GNSS.

4. ຜູ້ຮັບປະຕິບັດການໄດ້ມາ, ການຕິດຕາມ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະເວລາໃນອັດຕາສ່ວນສັນຍານຕໍ່ການແຊກແຊງທີ່ສູງກວ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບ:

• ກວດພົບການລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິມາຈາກຫຼາຍທິດທາງ.

• ພ້ອມກັນສະກັດກັ້ນຄື້ນກວ້າງ, ແຖບແຄບ, ກວາດ ແລະ ກຳມະຈອນຕິດຂັດ.

• ຮັກສາການຕິດຕາມດາວທຽມທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ສະພາບແວດລ້ອມ RF ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ເຫມາະສົມ.

ສໍາລັບ UAVs, ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດແລະເວທີຫຸ່ນຍົນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງ 'ການສູນເສຍ GNSS ແລະການຍົກເລີກພາລະກິດ' ແລະ 'ປະຕິບັດການຢ່າງປອດໄພດ້ວຍການເຊື່ອມໂຊມປະສິດທິພາບທີ່ສະຫງ່າງາມ'.

---

4. CHREDSUN: ຄອບຄົວເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ CRPA ທີ່ສົມບູນ

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພິເສດຂອງການແກ້ໄຂເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ, CHREDSUN ສະເໜີໃຫ້ເຕັມສ່ວນຂອງເສົາອາກາດ CRPA GNSS ຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ກວມເອົາ GPS, BeiDou ແລະ GLONASS. ຊ່ວງຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບເພື່ອແກ້ໄຂຂະໜາດເວທີ, ລະດັບປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ເສົາອາກາດ CRPA 4 ອົງປະກອບ

• ການອອກແບບຂະໜາດກະທັດຮັດ, ນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບ UAVs ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະເວທີທີ່ຈຳກັດພື້ນທີ່.

• ສະໜອງຄວາມສາມາດຕ້ານການຕິດຂັດຂັ້ນພື້ນຖານສໍາລັບແຖບ B1/L1/E1 ໃນປັດໃຈຮູບແບບປະສົມປະສານສູງ.

• ເສົາອາກາດ CRPA 8-ອົງປະກອບ ແລະ 16-ອົງປະກອບ

• arrays ຊັ້ນສູງສໍາລັບ UAVs ອຸດສາຫະກໍາ, ເວທີມີສິດເທົ່າທຽມແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ.

• ສະຫນັບສະຫນູນ BDS B1, GPS L1 ແລະ Galileo E1, ດ້ວຍການສະກັດກັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບ jammers ຫຼາຍແລະການປັບປຸງການແກ້ໄຂທາງກວ້າງຂອງພື້ນ.

• ເສົາອາກາດ CRPA 2-band 32-ອົງປະກອບ ( dual-band-element arrays)

• ເສົາອາກາດຂະໜາດ 230×230 ມມ ຮອງຮັບ B1/L1/E1 + L2 ຫຼື B1/L1/E1 + L5.

• ສະໜອງທາງເລືອກການຮັບສັນຍານ GNSS ທີ່ມີແບບຄູ່ ແລະເຄື່ອງຮັບສັນຍານແບບສອງແຖບ (PVT output) ສໍາລັບລະບົບການບິນ, ການປ້ອງກັນ ແລະລະບົບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນ.

ເສົາອາກາດເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຮັບ GNSS ແລະລະບົບນໍາທາງທີ່ມີຢູ່, ປ່ຽນແນວຄວາມຄິດຂອງ 'ການຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງ' ແລະ 'Resilient PNT' ເຂົ້າໄປໃນຮາດແວທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

---

5. Compact CRPA Antennas ສໍາລັບ UAVs ແລະເວທີທາງອາກາດ

ຖ້າຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານແມ່ນ UAVs ແລະເວທີການບິນອື່ນໆ, ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກແລະພະລັງງານ (SWaP) ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນສະເຫມີ. ເສົາອາກາດ CRPA ຂະໜາດກະທັດຮັດຂອງ CHREDSUN ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບກໍລະນີການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້:

• ເສົາອາກາດຂະໜາດນ້ອຍ 4 ອົງປະກອບ

• ເໝາະສຳລັບ UAV ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະກາງ ທີ່ຕ້ອງການປ້ອງກັນການຕິດຂັດຂັ້ນພື້ນຖານ ໂດຍບໍ່ມີການລົງໂທດ SWaP ທີ່ສຳຄັນ.

• ໃຫ້ການຮອງຮັບຫຼາຍກຸ່ມດາວ (GPS/BDS/Galileo) ແລະສາມາດສະກັດກັ້ນການລົບກວນຈາກ 1-3 ທິດທາງ, ປັບປຸງການນໍາທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

• ເສົາອາກາດ 16-ອົງປະກອບ ແລະ 32-ອົງປະກອບປະສິດທິພາບສູງ

• ເປົ້າໝາຍລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບລະດັບອຸດສາຫະກຳ ແລະລະບົບປ້ອງກັນຊັ້ນສູງທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງ.

• ຮອງຮັບການສະກັດກັ້ນຫຼາຍໆ jammers ພ້ອມໆກັນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ azimuth ເຕັມ 360° ແລະລະດັບຄວາມສູງທີ່ກວ້າງສໍາລັບການປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນແບບ.

ໃນທົ່ວຂອບເຂດ, ເສົາອາກາດ CHREDSUN CRPA ແບ່ງປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທົ່ວໄປ:

• ການປົກຫຸ້ມຂອງ 360° ເຕັມທີ່ດ້ວຍມຸມສູງທີ່ກວ້າງ, ສາມາດແກ້ໄຂແຫຼ່ງທີ່ມາທາງພື້ນດິນ, ທາງອາກາດ ແລະແມ້ກະທັ້ງການຕິດຂັດທີ່ສູງ.

• ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ເປັນ null ເລິກ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສະ​ກັດ​ກັ້ນ​ພ້ອມ​ກັນ​ຂອງ​ແຫຼ່ງ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ຫຼາຍ​ຈາກ​ທິດ​ທາງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​.

• ການປະສົມປະສານການປະມວນຜົນອັດສະລິຍະ, ມີຫຼາຍແບບທີ່ສະເໜີໃຫ້ຕົວຮັບໃນຕົວທີ່ສົ່ງຜົນອອກທັງ RF ທີ່ມີການປ້ອງກັນ ຫຼື PVT ເຕັມຮູບແບບ.

• ການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບການເຊື່ອມໂຍງ, ມີ RF ມາດຕະຖານແລະການໂຕ້ຕອບຂໍ້ມູນ (ຕົວຢ່າງ SMA, J30J, RS422/RS232), ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຮັບແລະລະບົບຄວບຄຸມການບິນທີ່ມີຢູ່.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນກົງໄປກົງມາທີ່ຈະຍົກລະດັບ UAV ຫຼືແພລະຕະຟອມທາງອາກາດຈາກການຕັ້ງຄ່າ GNSS ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໄປສູ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ PNT ທີ່ທົນທານ, ຕ້ານການຕິດຂັດ.

---

6. ຈາກ 'ທາງເລືອກ' ຍົກລະດັບຄວາມຈໍາເປັນຍຸດທະສາດ

ຈາກທັດສະນະທຸລະກິດ, ການລົງທຶນໃນເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດໃນເບື້ອງຕົ້ນສາມາດເບິ່ງຄືວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາເສດຖະກິດທີ່ແທ້ຈິງ, ຮູບພາບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ:

• UAV ທີ່ສູນເສຍຄັ້ງດຽວ ຫຼື ພາລະກິດທີ່ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການແຊກແຊງຂອງ GNSS ສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ.

• ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າແລະເປີດປະຕູສູ່ສັນຍາທີ່ມີຄ່າສູງກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການ.

• ສໍາລັບ OEMs, ການສະເຫນີ 'GNSS ຄວາມຢືດຢຸ່ນ' ເປັນລັກສະນະມາດຕະຖານກາຍເປັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ.

ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການກັບບັນຫາ GNSS ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າກໍາລັງປ່ຽນແປງ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖາມພຽງແຕ່ 'ຄວາມຖືກຕ້ອງອັນໃດທີ່ເຈົ້າສາມາດບັນລຸໄດ້?' - ພວກເຂົາຍັງຖາມ 'ລະບົບຂອງເຈົ້າຖືກລົບກວນແນວໃດ?' ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດແມ່ນຄໍາຕອບໂດຍກົງ, ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຄໍາຖາມນີ້.

ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, ສາຍອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດຂອງ GNSS ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງໄວວາຈາກ 'ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ຈະມີ' ໄປສູ່ຂໍ້ກໍານົດຍຸດທະສາດສໍາລັບ UAV ທີ່ຮ້າຍແຮງແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດ.

---

7. ສະຫຼຸບ: ຈາກ GNSS ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໄປສູ່ PNT ທີ່ທົນທານ

ເພື່ອສະຫຼຸບ:

• ສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂລກກໍາລັງເຮັດໃຫ້ການແຊກແຊງ GNSS ເລື້ອຍໆແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

• UAVs, ລະບົບປົກຄອງຕົນເອງ, ເວທີຫຸ່ນຍົນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນແມ່ນອີງໃສ່ GNSS ໃນວິທີທີ່ບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ສັນຍານທີ່ຍາວນານຫຼືການຫຼອກລວງ.

• ເສົາອາກາດ CRPA ຫຼາຍອົງປະກອບຂັ້ນສູງສໍາລັບ GPS, BeiDou ແລະ GLONASS, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງຮັບ GNSS, ສາມາດກວດພົບ, ສະກັດກັ້ນແລະລົບການລົບກວນຈາກຫຼາຍທິດທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມ RF ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

• ໂດຍການລວມສາຍອາກາດ CRPA ຫຼາຍອົງປະກອບກັບການປະມວນຜົນສັນຍານອັດສະລິຍະ, ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການນໍາທາງ, ການຊີ້ນໍາແລະວຽກງານການຄວບຄຸມໃນທົ່ວພາກພື້ນທາງອາກາດ, ທາງບົກແລະທາງທະເລ.

ສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ, ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນ 'ພວກເຮົາຕ້ອງການຕ້ານການຕິດຂັດແທ້ບໍ?', ແຕ່ 'ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດອັນໃດທີ່ກົງກັບເວທີ ແລະພາລະກິດຂອງພວກເຮົາ?'

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ໃນໂລກມື້ນີ້, ເສົາອາກາດ GNSS ຕ້ານການຕິດຂັດຂອງ CHREDSUN ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບດ້ານວິຊາການເທົ່ານັ້ນ - ພວກມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນຍຸດທະສາດສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ GNSS ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໄປສູ່ PNT ທີ່ມີຄວາມທົນທານຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໂດຍທີມງານວິຊາການ CHREDSUN