ເປັນຫຍັງເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບ UAVs ແລະລະບົບປົກຄອງຕົນເອງ — ຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກທີມວິຊາການ CHREDSUN

1. ໂລກທີ່ປັ່ນປ່ວນ, ແລະຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ງ່າຍດາຍ: ການບິນທີ່ປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້

ອີງ​ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ແລະ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ຕ່າງໆ, ຫລາຍ​ສິບ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ເຂດ​ແຄວ້ນ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຈາກ​ສົງ​ຄາມ, ຂໍ້​ຂັດ​ແຍ່ງ​ຫຼື​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ດ້ານ​ການ​ເມືອງ​ສູງ. ໃນຂະນະທີ່ແຜນທີ່ພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນ, ຄວາມປາດຖະຫນາຫຼັກຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ສັນຕິພາບແທນທີ່ຈະເປັນສົງຄາມ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບ drones ພົນລະເຮືອນບ່ອນທີ່ການບິນແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍແລະອະນຸຍາດ.

ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, drones ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການສໍາຫຼວດ, ກວດກາ, ກະສິກໍາ, ການຕອບສະຫນອງສຸກເສີນ, ການຂົນສົ່ງແລະພາລະກິດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ເມື່ອ GNSS (GPS, BeiDou, GLONASS ແລະອື່ນໆ) ຖືກລົບກວນໂດຍການແຊກແຊງຫຼືການຫຼອກລວງ, ຜົນສະທ້ອນສາມາດຮ້າຍແຮງ:

• ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຫຼື crash

• ການທໍາລາຍເຄື່ອງບິນແພງ ແລະກອບອາກາດ

• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ປະຊາຊົນແລະຊັບສິນໃນພື້ນທີ່

• ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ບັນຫາກົດລະບຽບແລະກົດຫມາຍ

ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ນີ້, ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງ GNSS ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫົວຂໍ້ທາງທະຫານ ຫຼືທາງວິຊາການເທົ່ານັ້ນ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນການປະຕິບັດສໍາລັບທຸກໆທຸລະກິດທີ່ຂຶ້ນກັບ UAVs ແລະເວທີການປົກຄອງຕົນເອງເພື່ອສະຫນອງການບໍລິການທີ່ປອດໄພ, ຊ້ໍາກັນແລະປະຫຍັດ.

---

2. ເປັນຫຍັງ GNSS ຈຶ່ງກາຍເປັນ 'Fragile' ໃນການປະຕິບັດ

ສັນຍານ GNSS ເດີນທາງຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດຈາກດາວທຽມໄປສູ່ພື້ນຜິວໂລກ. ເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດ, ລະດັບພະລັງງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕໍ່າທີ່ສຸດ - ຄືກັບສຽງກະຊິບໃນທົ່ວສະຫນາມກິລາທີ່ມີສຽງດັງ. ເຄື່ອງຕິດຂັດນ້ອຍໆ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ການລົບກວນ RF ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ຄືກັບການເປີດລຳໂພງທີ່ດັງຢູ່ຂ້າງຫູຂອງເຈົ້າ: ສຽງກະຊິບທີ່ອ່ອນແອຈະຈົມລົງຢ່າງໄວວາ.

ໃນສະພາບແວດລ້ອມສາກົນໃນປະຈຸບັນ, GNSS ປະເຊີນກັບໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ:

• ການຕິດຂັດໂດຍເຈດຕະນາ: ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ຖ້ວມແຖບ GNSS ທີ່ມີສຽງລົບກວນ, ປ້ອງກັນຜູ້ຮັບຈາກການລັອກໃສ່ດາວທຽມ.

• ການແຊກແຊງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ: ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລະບົບອື່ນໆເຊັ່ນ: radars, ອຸປະກອນການສື່ສານຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ.

• ການຫຼອກລວງ: ສັນຍານທີ່ຄ້າຍຄື GNSS ປອມທີ່ພະຍາຍາມຫຼອກລວງຜູ້ຮັບໃຫ້ເຊື່ອຕຳແໜ່ງ ຫຼືເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ສໍາລັບ drones, ລະບົບປົກຄອງຕົນເອງແລະຍານພາຫະນະຫຸ່ນຍົນ, ໄພຂົ່ມຂູ່ເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງສິ່ງດຽວກັນ: ການນໍາທາງກາຍເປັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການບິນແມ່ນບໍ່ປອດໄພອີກຕໍ່ໄປ. ປັບປຸງ ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດການຕ້ານການຕິດຂັດຂອງ GNSS ແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດ ແລະການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດ.

---

3. ເສົາອາກາດ GNSS ຕ້ານການຕິດຂັດແມ່ນຫຍັງ?

ເມື່ອຄົນທໍາອິດຄິດກ່ຽວກັບ 'ການຕ້ານການຕິດຂັດ', ພວກເຂົາມັກຈະສົມມຸດວ່າການຍົກລະດັບເປັນເຄື່ອງຮັບ GNSS ທີ່ດີກວ່າຈະແກ້ໄຂບັນຫາ. ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ຖ້າ​ເສົາ​ອາກາດ​ດ້ານ​ໜ້າ​ສົ່ງ​ສັນຍານ​ທີ່​ມີ​ການ​ປົນ​ເປື້ອນ​ເຂົ້າ​ມາ​ໃຫ້​ຜູ້​ຮັບ, ​ແມ່ນ​ແຕ່​ເຄື່ອງ​ຮັບ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ກໍ​ສາມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​ຫລາຍ​ເທົ່າ​ນັ້ນ.

ເສົາອາກາດ GNSS ທໍາມະດາໂດຍທົ່ວໄປມີ:

• ອົງປະກອບ radiating ອັນດຽວ (ຫນຶ່ງ 'ຫູ')

• ການຮັບຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນແຖບຂອງຕົນ

• ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈໍາແນກລະຫວ່າງດາວທຽມແລະ jammers ໃນແງ່ຂອງທິດທາງ

ເສົາອາກາດ GNSS ຕ້ານການຕິດຂັດ, ໂດຍສະເພາະການອອກແບບ CRPA ຫຼາຍອົງປະກອບ, ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ:

1. ໂຄງສ້າງອະເຣຫຼາຍອົງປະກອບ

• 4, 8, 16 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 32 ອົງປະກອບ – ຄືກັບວ່າມີຫຼາຍ 'ຫູ' ຊີ້ໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

• ອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕອບສະຫນອງແຕກຕ່າງກັນກັບສັນຍານທີ່ເຂົ້າມາຈາກມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

2. ຮູບແບບການຮັບທີ່ຄວບຄຸມ (CRPA)

• ດ້ວຍການປັບໄລຍະແລະຄວາມກວ້າງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ລະບົບປະກອບເປັນຮູບແບບການຮັບ steerable.

• ມັນ​ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ການ​ໄດ້​ຮັບ​ໄປ​ຫາ​ດາວ​ທຽມ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ແລະ​ສ້າງ nulls ເລິກ​ໄປ​ຫາ jammers​.

3. ການປະສົມປະສານກັບການປະມວນຜົນສັນຍານອັດສະລິຍະ

• ການກວດຫາທິດທາງ ແລະປະເພດຂອງການລົບກວນໃນເວລາຈິງ (wideband, ແຄບແຄບ, sweep, pulse, ແລະອື່ນໆ).

• ສູດການຄິດໄລ່ການປັບຕົວທີ່ປ່ຽນຮູບແບບການຮັບສັນຍານແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຍູ້ການແຊກແຊງລົງ ແລະດຶງສັນຍານທີ່ເປັນປະໂຫຍດອອກ.

ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ: ເສົາອາກາດທໍາມະດາແມ່ນ 'ຫູທີ່ບໍ່ມີສະຫມອງ'; ເປັນ ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ ແມ່ນ 'ຫູບວກກັບສະໝອງ' ຢູ່ດ້ານໜ້າ RF.

---

4. Drones ສາມາດກາຍເປັນເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດໄດ້ຫຼາຍປານໃດ?

ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການຕ້ານການຕິດຂັດໃດໆ, ເມື່ອ drone ບິນຜ່ານເຂດແຊກແຊງ, ຫຼາຍໆຢ່າງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້:

• ເຄື່ອງຮັບ GNSS ສູນເສຍການລັອກຊົ່ວຄາວ, ບັງຄັບໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມການບິນເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບທັດສະນະຄະຕິເທົ່ານັ້ນຫຼືຄູ່ມື.

• ການນຳທາງຂອງ Waypoint ແລະຟັງຊັນກັບຄືນຫາບ້ານອາດຈະລົ້ມເຫລວ.

• ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການນໍາທາງລົ້ມລົງທັງຫມົດ, ແລະ drone ອາດຈະລອຍ, ສູນເສຍການຄວບຄຸມຫຼື crash.

ໂດຍການເພີ່ມ CRPA-based ເສົາອາກາດ GNSS ຕ້ານການຕິດຂັດ , ຜູ້ປະກອບການສາມາດປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

• ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮັກສາບໍລິການ GNSS ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ການແຊກແຊງ, ໂດຍການຮັກສາການລັອກຢູ່ໃນດາວທຽມພຽງພໍ.

• ອັດຕາສ່ວນສັນຍານຕໍ່ກັບການລົບກວນ-ບວກກັບສຽງລົບກວນ (SINR) ທີ່ຜູ້ຮັບເຫັນ, ນໍາໄປສູ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.

• ຂອບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພາລະກິດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບພາລະກິດທີ່ມີຄ່າສູງ, ໄລຍະໄກ.

ຈາກທັດສະນະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ, ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດແມ່ນການລົງທຶນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄາດຄະເນໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່າແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫລວສູງ.

---

5. ການນຳໃຊ້ໃນໂລກຕົວຈິງໃນຊີວິດປະຈຳວັນ ແລະ ວຽກງານການຄ້າ

ການຕ້ານການຕິດຂັດອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນເທັກໂນໂລຍີລະດັບສູງ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວຊີວິດປະຈໍາວັນ ແລະ ການດໍາເນີນງານທາງການຄ້າ.

5.1 Drones ອຸດສາຫະກໍາ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ

• ການກວດກາສາຍໄຟຟ້າ ແລະທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າ

• ການກວດກາທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງ, ຂົວແລະອຸໂມງ

• ການກວດກາໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ ແລະຫໍຄອຍ, ກວດກາໂຮງງານແສງຕາເວັນ

ພາລະກິດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມ EM ທີ່ຮຸນແຮງ: ຢູ່ໃກ້ກັບສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ສະຖານີຖານການສື່ສານ, ສະຖານທີ່ radar ແລະແຫຼ່ງ RF ອື່ນໆ. ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ ຊ່ວຍໃຫ້ drones ບິນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ, ຖືກຕ້ອງກວ່າ ແລະມີຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້.

5.2 ກະສິກຳ, ປ່າໄມ້ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ

• ການສີດພົ່ນ, ການໃສ່ປຸ໋ຍທີ່ຊັດເຈນແລະແກ່ນ

• ການເຝົ້າລະວັງໄຟໄໝ້ປ່າ ແລະ ເຝົ້າລະວັງສັດຕູພືດ

• ການ​ເຝົ້າ​ລະ​ວັງ​ແມ່​ນ້ຳ​ແລະ​ທະ​ເລ​ສາບ, ລາດ​ຕະ​ເວນ​ສະ​ຫງວນ​ທຳ​ມະ​ຊາດ

ເຖິງແມ່ນວ່າ drone ດຽວບໍ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ການສືບຕໍ່ພາລະກິດ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທັງຫມົດ. ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສີດພາດ, ພື້ນທີ່ພາດ ແລະເກີດການຂັດຂ້ອງເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ GNSS.

5.3 ການຂົນສົ່ງແລະການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ

• ການຈັດສົ່ງພັດສະດຸ ແລະ ການສະໜອງທາງການແພດ, ໂດຍສະເພາະໄປເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼື ຫ່າງໄກ

• ການປະເມີນຫຼັງໄພພິບັດ, ການຖ່າຍທອດການສື່ສານສຸກເສີນ, ແລະການສະຫນອງການບັນເທົາທຸກຫຼຸດລົງ

ໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດແລະເຂດວິກິດການມັກຈະຖືກສະແດງໂດຍເງື່ອນໄຂ RF ທີ່ສັບສົນແລະບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ຖ້າ drone ສູນ ເສຍ GNSS ແລະ crash ໃນ ລະ ຫວ່າງ ພາ ລະ ກິດ ທີ່ ສໍາ ຄັນ, ມັນ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ເສຍ ອຸ ປະ ກອນ, ແຕ່ ຍັງ ໃຊ້ ເວ ລາ ຕອບ ສະ ຫນອງ ທີ່ ມີ ຄຸນ ຄ່າ. ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດຈະເພີ່ມຊັ້ນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືອັນສຳຄັນໃຫ້ກັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີສະເຕກສູງເຫຼົ່ານີ້.

5.4 ລະບົບຫຸ່ນຍົນ ແລະລະບົບປົກຄອງຕົນເອງ

• ຫຸ່ນຍົນລາດຕະເວນກາງແຈ້ງ ແລະຫຸ່ນຍົນຮັກສາຄວາມປອດໄພ

• ຍານພາຫະນະທາງບົກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (UGVs) ໃນທ່າເຮືອ, ບໍ່ແຮ່ ແລະເຂດອຸດສາຫະກຳ

• ລະບົບນໍາທາງຫຼາຍເຊັນເຊີທີ່ປະສົມປະສານ GNSS ກັບ IMU, omometry ແລະວິໄສທັດ

ສໍາລັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້, GNSS ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງ stack fusion sensor ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດເຮັດໃຫ້ການອ້າງອີງ GNSS ຄົງທີ່ກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ການປະສົມກັບເຊັນເຊີອື່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ພຶດຕິກໍາການເປັນເອກະລາດທີ່ເພິ່ງພາອາໄສໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

---

6. ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດຂອງ CHREDSUN: ເທັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມຈອດ ແລະການນຳໃຊ້ໃນໂລກຕົວຈິງ

CHREDSUN ໄດ້ສຸມໃສ່ການນໍາທາງແລະເຕັກໂນໂລຊີຕໍາແຫນ່ງ, ປະສົມປະສານຫຼາຍອົງປະກອບ ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ ພ້ອມດ້ວຍຊິບເບດແບນຕ້ານການຕິດຂັດສະເພາະ ແລະອຸປະກອນທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບ. ຂອງພວກເຮົາ ຄອບຄົວ ເສົາອາກາດ GNSS ຕ້ານການຕິດຂັດ ປະກອບມີ:

• ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ 4 ອົງປະກອບກະທັດຮັດ

• 65 × 65 ມມ, ຊັ້ນ 100 × 100 ມມ, ປັບແຕ່ງສໍາລັບ UAVs ຂະຫນາດນ້ອຍແລະເວທີຈໍາກັດຂະຫນາດ.

• ຮອງຮັບ BDS B1, GPS L1 ແລະ Galileo E1, ສະກັດກັ້ນວົງກວ້າງ, ກວາດ ແລະ ກຳມະຈອນລົບກວນຈາກ 1-3 ທິດທາງ.

• ເສົາອາກາດຂະໜາດກາງ 8 ອົງປະກອບ ແລະ ເສົາອາກາດ 16 ອົງປະກອບ

• ອາເຣ 150×150 ມມ ອອກແບບມາສໍາລັບ UAVs ອຸດສາຫະກໍາ, ຍານພາຫະນະ ແລະເວທີການເດີນເຮືອ.

• ຮອງຮັບຫຼາຍກຸ່ມດາວ B1/L1/E1, ມີຄວາມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຂັດໄດ້ເຖິງ 7 ຫຼື 15 ທິດທາງ ແລະຮັກສາການປົກຄຸມໄດ້ຕະຫຼອດ 360° azimuth ແລະມຸມສູງກວ້າງ.

• ເສົາອາກາດສອງແຖບ 32 ອົງປະກອບ (ອາເຣສິບຫົກອົງປະກອບຄູ່)

• ໂມດູນ 230 × 230 ມມ ຮອງຮັບ B1/L1/E1 + L2 ຫຼື B1/L1/E1 + L5, ສົມທົບການປະມວນຜົນຕ້ານການຕິດຂັດກັບເຄື່ອງຮັບ GNSS ທີ່ມີໃນຕົວ.

• ອອກແບບມາເພື່ອພາລະກິດການບິນ, ການປ້ອງກັນ ແລະລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະທີ່ຕ້ອງໃຊ້ລະບົບ Dual-band PNT ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ຂໍ້​ດີ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​:

• ຫຼາຍກຸ່ມດາວ, ຮອງຮັບຫຼາຍແຖບສຳລັບ GPS, BeiDou, GLONASS ແລະ Galileo, ລວມທັງການຂະຫຍາຍເປັນແຖບ L2/L5/B3 ຕາມທີ່ຕ້ອງການ.

• ປະສິດທິພາບຕ້ານການຕິດຂັດສູງ, ມີຄວາມສາມາດໃນການສະກັດກັ້ນ 1-15 ແຫຼ່ງຂອງ wideband, sweep ແລະກໍາມະຈອນລົບກວນ, ແລະອັດຕາສ່ວນ jamming-to-ສັນຍານເຖິງ 105 dB ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຢູ່ທີ່ -130 dBm ລະດັບສັນຍານ.

• ການອອກແບບທີ່ກຽມພ້ອມດ້ານວິສະວະກໍາດ້ວຍການປ້ອນຂໍ້ມູນກວ້າງ 9–36 V, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມລະດັບ IP65, ພອດ SMA RF ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ/ຂໍ້ມູນ J30J (RS422/RS232).

• ທາງ​ເລືອກ​ການ​ຮັບ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ໃນ​ຫຼາຍ​ແບບ​, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ທັງ RF ປ້ອງ​ກັນ​ຫຼື​ຜົນ​ຜະ​ລິດ PVT ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ໂດຍ​ກົງ​ຈາກ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ເສົາ​ອາ​ກາດ​.

ນອກເໜືອໄປຈາກຮາດແວ, CHREDSUN ຍັງໃຫ້ການເລືອກວິທີແກ້ໄຂ, ການແນະນຳການໂຕ້ຕອບ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການທົດສອບ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າປ່ຽນແນວຄວາມຄິດຂອງ 'Resilient PNT' ໃຫ້ເປັນລະບົບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້, ສາມາດກວດສອບໄດ້.

---

7. ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບທ່ານເພື່ອຮຽນຮູ້, ແບ່ງປັນແລະຮ່ວມມື

ໃນໂລກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຫວັງຢ່າງຈິງໃຈ:

• ຈະ​ມີ​ສັນຕິພາບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ສົງຄາມ​ໜ້ອຍ​ລົງ.

• drones ພົນລະເຮືອນແລະຫຸ່ນຍົນສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງປອດໄພແລະຖືກກົດຫມາຍໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

• ອຸປະຕິເຫດ, ການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດແລະເຫດການຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການແຊກແຊງ GNSS ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຖ້າເຈົ້າ:

• ກໍາລັງຊອກຫາ a ການແກ້ໄຂຕ້ານການຕິດຂັດ GNSS ສໍາລັບ UAVs , ຫຸ່ນຍົນ ຫຼືລະບົບອັດຕະໂນມັດ.

• ຢາກເຂົ້າໃຈວິທີເລືອກ ແລະນຳໃຊ້ເສົາອາກາດ CRPA 4‑, 8‑, 16‑ ຫຼື 32 ອົງ.

• ຕ້ອງການປຶກສາຫາລືວິທີການທົດສອບ, ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼືທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງ.

ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບທ່ານຢ່າງອົບອຸ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີມງານດ້ານວິຊາການ CHREDSUN. ໃຫ້ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ຮ່ວມກັນ, ແບ່ງປັນປະສົບການ, ແລະຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂການນໍາທາງທີ່ປອດໄພກວ່າແລະທົນທານຕໍ່ທາງອາກາດ, ພື້ນດິນແລະທະເລ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນວິສະວະກອນ, ຜູ້ລວມລະບົບ, ຜູ້ປະຕິບັດການ drone ຫຼືພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ສົນໃຈກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ທ່ານໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການສົນທະນາ - ແລະເພື່ອເບິ່ງວ່າເສົາອາກາດ GNSS ຕ້ານການຕິດຂັດສາມາດຊ່ວຍຍ້າຍໂລກຈາກ GNSS ທີ່ອ່ອນແອໄປສູ່ PNT ທີ່ມີຄວາມທົນທານຢ່າງແທ້ຈິງ.