អង់តែន CRPA៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ពេញលេញចំពោះបច្ចេកវិទ្យា Anti-Jamming GNSS សម្រាប់ការរុករកដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើបពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើសញ្ញា GNSS ដែលមិនមានការរំខាន។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយប្រហារដោយចេតនា និងបញ្ឆោត RF កាន់តែគំរាមកំហែងដល់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលមើលមិនឃើញនេះ។ អង់តែនគំរូទទួលភ្ញៀវថេរស្តង់ដារ (FRPA) នៅតែងាយរងគ្រោះក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែង។ ពួកគេស្រូបសញ្ញាដោយងងឹតងងល់ពីលើមេឃ។ ឧបករណ៍កកស្ទះនៅលើដីដែលមានតំលៃថោកអាចធ្វើអោយការផ្សាយតាមផ្កាយរណបខ្សោយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ នេះធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធស្វ័យភាព ប្រតិបត្តិការការពារ និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងសំខាន់ៗ។

យើង​ត្រូវ​ការ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ការពារ​ដ៏​រឹងមាំ​ជាង​នេះ។ ការរួមបញ្ចូល ក អង់តែន CRPA ផ្តល់នូវការអាប់ដេតផ្នែករឹងមូលដ្ឋានដែលចាំបាច់សម្រាប់ការកំណត់ទីតាំង ការរុករក និងការកំណត់ពេលវេលា (PNT) ដែលធន់ទ្រាំ។ អារេសកម្មទាំងនេះរារាំងការជ្រៀតជ្រែកដោយថាមវន្ត មុនពេលវាចូលទៅក្នុងអ្នកទទួលរបស់អ្នក។ នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ យើងនឹងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលតម្រងតាមលំហ បន្សាបការគំរាមកំហែង RF ។ អ្នកនឹងរៀនវាយតម្លៃ សាកល្បង និងដាក់ពង្រាយអារេត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឧបសគ្គប្រតិបត្តិការជាក់លាក់របស់អ្នក។ នេះធានាបាននូវការរុករកដែលអាចទុកចិត្តបាន សូម្បីតែនៅពេលប្រឈមមុខនឹងយុទ្ធសាស្ត្រសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចដ៏ទំនើបក៏ដោយ។

គន្លឹះ​យក

• បច្ចេកវិជ្ជា CRPA ផ្លាស់ប្តូរការការពារ GNSS ពីការបន្ធូរបន្ថយតែផ្នែកទន់ ទៅជាការត្រងផ្នែករឹងកម្រិត Hardware (ចង្កូតគ្មានន័យ និងទម្រង់ធ្នឹម)។

• ការជ្រើសរើស អង់តែន CRPA ទាមទារឱ្យមានតុល្យភាពនៃធាតុអារេប្រឆាំងនឹងដែនកំណត់រឹង SWaP-C (ទំហំ ទម្ងន់ ថាមពល និងតម្លៃ)។

• លទ្ធកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានកំណត់ការធ្វើតេស្តមុនពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យ៉ាងម៉ត់ចត់ ដោយផ្តោតលើការអត់ធ្មត់ Jamming-to-Signal (J/S) និងបរិស្ថានក្លែងធ្វើថាមវន្ត។

• ការរួមបញ្ចូលដោយជោគជ័យគឺអាស្រ័យលើការតម្រឹមអង់តែនអេឡិចត្រូនិច (AE) របស់ CRPA ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មអ្នកទទួល GNSS ដែលមានស្រាប់ ដើម្បីជៀសវាងភាពយឺតយ៉ាវ និងការប្រែប្រួលនៃមជ្ឈមណ្ឌលដំណាក់កាល។

ករណីអាជីវកម្មសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅអង់តែន CRPA

ការពឹងផ្អែកលើផ្នែករឹង GNSS ចាស់ នាំឱ្យការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់។ នៅពេលដែលការបាត់បង់ទីតាំងកើតឡើង យានយន្តស្វយ័តបានងាកចេញពីផ្លូវរបស់ពួកគេ។ នៅពេលដែលការរសាត់តាមពេលវេលាកើតឡើង បណ្តាញកោសិកាបានទម្លាក់ការហៅទូរសព្ទ ហើយវេទិកាពាណិជ្ជកម្មហិរញ្ញវត្ថុបរាជ័យក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មប្រតិបត្តិការ។ អ្នកមិនអាចមានលទ្ធភាពព្យាបាលការបដិសេធ GNSS ថាជាភាពមិនប្រក្រតីដ៏កម្រមួយ។ វាគឺជាការពិតប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការទំនើប។

យើងត្រូវតែយល់ពីដែនកំណត់រឹងនៃ choke-ring មូលដ្ឋាន ឬអង់តែនបំណះស្តង់ដារ។ ប្រព័ន្ធ FRPA ប្រពៃណីទាំងនេះពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការការពាររាងកាយដើម្បីទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែកកម្រិតដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការការពារអកម្មមិនអាចទប់ទល់នឹងឧបករណ៍រារាំងថាមពលខ្ពស់ ឬប្រភពគំរាមកំហែងកើនឡើង។ CRPA ផ្តល់ការការពារតាមលំហសកម្ម។ វាបន្តកែប្រែលំនាំទទួលរបស់វា ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលនៅជុំវិញ។

វិស្វករជាច្រើនឆ្ងល់អំពីភាពខុសគ្នារវាងភាពធន់នឹងការកកស្ទះ និងការក្លែងបន្លំ។ CRPA ដំណើរការជាចម្បងជាយន្តការផ្នែករឹងប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះ។ វាស្រេកឃ្លានការកកស្ទះនៃការទទួលបានសញ្ញា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធទាំងនេះក៏កាត់បន្ថយការវាយប្រហារក្លែងបន្លំទិសដៅផងដែរ។ ដោយការផ្គូផ្គងអារេពហុធាតុជាមួយនឹងក្បួនដោះស្រាយទិសដៅនៃការមកដល់កម្រិតខ្ពស់ អង់តែនកំណត់សញ្ញាផ្កាយរណបក្លែងក្លាយដែលមានប្រភពមកពីឧបករណ៍បញ្ជូនតាមដី។ បន្ទាប់មក វាបដិសេធសញ្ញាបញ្ឆោតទាំងនេះទាំងស្រុង។

លក្ខណៈ	ស្តង់ដារ FRPA	កម្រិតខ្ពស់ CRPA
យន្តការការពារ	ការការពាររាងកាយអកម្ម	តម្រងលំហសកម្ម
ការអត់ឱនចំពោះការកកស្ទះ	ទាប (ងាយឆ្អែត)	ខ្ពស់ខ្លាំង (រឹម J/S > 80dB)
លំនាំទទួលភ្ញៀវ	អឌ្ឍគោលថេរ	ថាមវន្ត (Nulls និង Beams)
ការបន្លំការបន្ធូរបន្ថយ	គ្មាននៅកម្រិត Hardware ទេ។	រកឃើញ និងញែកវ៉ិចទ័រមិនពិត

របៀបដែល CRPA Anti-Jamming Antennas បន្សាបការគំរាមកំហែង RF

ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធទាំងនេះដំណើរការ អ្នកត្រូវតែមើលរូបវិទ្យាមូលដ្ឋាន។ យន្តការចម្បងត្រូវបានគេហៅថា null steering ។ អារេអង់តែនកែតម្រូវថាមវន្តដំណាក់កាល និងទំហំនៃសញ្ញាចូលឆ្លងកាត់ធាតុជាច្រើន។ តាមរយៈ​ការ​ធ្វើ​បែប​នេះ វា​នឹង​បង្កើត 'nulls' ឬ​ដោយ​ចេតនា។ ប្រព័ន្ធនេះដឹកនាំចំណុចខ្វាក់ទាំងនេះនៅប្រភពដើមពិតប្រាកដនៃសញ្ញាដែលស្ទះ។ អ្នកទទួលគ្រាន់តែបញ្ឈប់ 'ការស្តាប់' អ្នករារាំង។

កម្រិតខ្ពស់ CRPA Anti-Jamming Antennas ទៅមួយជំហានទៀត។ ពួកគេប្រើបច្ចេកទេសមួយហៅថា beamforming ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា digital spatial filtering។ ខណៈពេលដែលចង្កូត null រារាំងសញ្ញាមិនល្អ ការបង្កើត beam ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងដឹកនាំធ្នឹមដែលទទួលបានខ្ពស់ឆ្ពោះទៅរកផ្កាយរណប GNSS ពិតប្រាកដ។ វាបង្កើនសមាមាត្រសញ្ញាទៅសំឡេងរំខានពិតប្រាកដ ខណៈពេលដែលមិនអើពើនឹងការជ្រៀតជ្រែកដីទាំងស្រុង។

អង្គភាពអង់តែនអេឡិចត្រូនិច (AE) ធ្វើឱ្យអ្វីៗទាំងអស់នេះអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នកអាចគិតថា AE ជាខួរក្បាលនៃប្រតិបត្តិការ។ វាស្ថិតនៅចន្លោះអារេអង់តែនជាក់ស្តែង និងអ្នកទទួល GNSS របស់អ្នក។ AE ដំណើរការទិន្នន័យចូលតាមរយៈលំដាប់ជាក់លាក់មួយ៖

1. ការទទួលអាណាឡូក៖ ធាតុអង់តែនជាច្រើនចាប់យកទេសភាព RF ឆៅក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

2. ការបំប្លែងចុះក្រោម និងឌីជីថល៖ AE បំប្លែងសញ្ញាអាណាឡូកដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ទៅជាស្ទ្រីមទិន្នន័យឌីជីថលដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។

3. ដំណើរការតាមលំហ៖ ក្បួនដោះស្រាយអាដាប់ធ័រគណនាទម្ងន់ល្អបំផុតដើម្បីបង្កើតជាមោឃៈ និងធ្នឹមក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

4. ការស្ថាបនាឡើងវិញ៖ ប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញនូវសញ្ញា RF ដែលស្អាត និងគ្មានការជ្រៀតជ្រែក។

5. លទ្ធផលអ្នកទទួល៖ វាបញ្ជូនសញ្ញាដែលបានបន្សុតនេះដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងឧបករណ៍ទទួល GNSS ស្តង់ដារ។

កំហុសទូទៅកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចូលការយល់ច្រឡំអំពីតួនាទីរបស់ AE ។ ជារឿយៗពួកគេសន្មត់ថាអ្នកទទួល GNSS គ្រប់គ្រងបន្ទុកការងារប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះ។ តាមពិត AE ទទួលបន្ទុកកុំព្យូទ័រទាំងមូល។ វាធានាថាអ្នកទទួលដំណើរការតែទិន្នន័យផ្កាយរណបពិតប្រាកដប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាទ្រីសវាយតម្លៃស្នូល៖ ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធ CRPA ត្រឹមត្រូវ។

ការជ្រើសរើសផ្នែករឹងត្រឹមត្រូវតម្រូវឱ្យមានតុល្យភាពសមត្ថភាពគំរាមកំហែងប្រឆាំងនឹងការកំណត់រាងកាយ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់បំផុតគឺចំនួនធាតុ។ ច្បាប់ជាសកលនៃមេដៃចែងថា អា រេ N -element អាចកំណត់ទ្រឹស្តី N-1 jammers ជាមោឃៈ។ អារេយុទ្ធសាស្ត្រ 4 ធាតុស្ដង់ដារអាចទប់ស្កាត់បានរហូតដល់ទៅបីប្រភពជ្រៀតជ្រែកផ្សេងគ្នា។ នេះសាកសមនឹងកម្មវិធីដែលមានមូលដ្ឋានលើដីភាគច្រើន។ បរិយាកាសកងនាវាចរ ឬលំហអាកាសដែលមានការគំរាមកំហែងខ្ពស់ទាមទារអារេ 7 ធាតុទៅ 8 ធាតុ។ ប្រព័ន្ធធំៗទាំងនេះ ដោះស្រាយការវាយប្រហារតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចច្រើនទិសស្មុគ្រស្មាញ។

អ្នកក៏ត្រូវវាយតម្លៃឧបសគ្គ SWaP-C ផងដែរ។ ទំហំ ទម្ងន់ ថាមពល និងតម្លៃកំណត់លទ្ធភាព។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) ប្រឈមនឹងការកំណត់ទម្ងន់ធ្ងន់ និងការរឹតបន្តឹងការអូសទាញថាមពលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ស្ថានីយ៍ដីគោក និងកប៉ាល់ដែនសមុទ្រ ផ្តល់នូវបរិយាកាសលើកលែងទោសបន្ថែមទៀត ដែលអារេធំជាងលូតលាស់។

ស្ថាបត្យកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ អង់តែនឯករាជ្យទាមទារប្រអប់ AE ដាច់ដោយឡែកដែលភ្ជាប់តាមរយៈខ្សែដែលផ្គូផ្គងដំណាក់កាល។ នេះបន្ថែមទម្ងន់ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវភាពបត់បែននៃការដំឡើង។ អង់តែនឆ្លាតវៃរួមបញ្ចូលគ្នាដាក់ AE ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមធាតុ។ នេះកាត់បន្ថយការភ្ជាប់ខ្សែ ប៉ុន្តែបង្កើនទំហំជើងទាំងមូលនៅលើផ្នែកខាងក្រៅរបស់រថយន្ត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រូវគ្នាថយក្រោយជានិច្ច។ ស្ថាបត្យកម្មដែលបានជ្រើសរើសត្រូវតែដំណើរការយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងឧបករណ៍ទទួល GPS ឬ GNSS ចាស់របស់អ្នក។

ប្រភេទកម្មវិធី	ចំនួនធាតុធម្មតា	ទំហំ និងទម្ងន់អាទិភាព	Power Draw អាទិភាព	ស្ថាបត្យកម្មដែលពេញចិត្ត
UAVs / ដ្រូនខ្នាតតូច	4 ធាតុ	សំខាន់ (< 500 ក្រាម)	ទាប (< 10W)	អង់តែនឆ្លាតវៃទាំងអស់ក្នុងមួយ
រថពាសដែក	ធាតុ 4 ទៅ 7	មធ្យម	មធ្យម	ឯករាជ្យ ឬរួមបញ្ចូលគ្នា
នាវាកងទ័ពជើងទឹក / លំហអាកាស	7+ ធាតុ	កម្រិតទាប	ភាពអាចរកបានខ្ពស់។	ដាច់ដោយឡែក (ប្រអប់ AE ដាច់ដោយឡែក)

ការធ្វើតេស្ត និងសុពលភាពនៃការអនុវត្ត CRPA (ក្របខ័ណ្ឌ)

កុំពឹងផ្អែកតែលើសន្លឹកទិន្នន័យរបស់អ្នកលក់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតឯកសារដំណើរការនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌឋិតិវន្តដ៏ល្អ។ ការ​ដាក់​ពង្រាយ​ពិភព​លោក​ពិត​ប្រាកដ​បង្ហាញ​ពី​ការ​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​ផ្លូវ​ច្រើន ធនាគារ​ថាមវន្ត និង​ការ​ជ្រៀត​ជ្រែក​យ៉ាង​ខ្លាំង។ អ្នកត្រូវការក្របខណ្ឌការធ្វើតេស្តស្ដង់ដារយ៉ាងម៉ត់ចត់ មុននឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តលើលទ្ធកម្ម។

វិស្វករពឹងផ្អែកលើបរិយាកាសតេស្តស្តង់ដារមាសពីរ។ ទីមួយគឺអង្គជំនុំជម្រះ Anechoic ។ បន្ទប់​ការពារ​នេះ​រារាំង​សំឡេង​រំខាន RF ខាងក្រៅ​ទាំងអស់។ វាអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមធ្វើការវាស់វែងនូវក្បួនដោះស្រាយដំណើរការលំហសុទ្ធដោយគ្មានអថេរបរិស្ថាន។ ទីពីរគឺការក្លែងធ្វើ Hardware-in-the-Loop (HIL) ។ ការធ្វើតេស្ត HIL ចាក់បញ្ចូលឌីណាមិករថយន្តក្លែងធ្វើ និងសេណារីយ៉ូនៃការកកស្ទះថាមវន្តដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ នេះ​ជា​ស្ពាន​កាត់​គម្លាត​រវាង​ភាព​ល្អឥតខ្ចោះ​នៃ​មន្ទីរពិសោធន៍ និង​ភាពវឹកវរ​ក្នុង​សមរភូមិ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តទាំងនេះ អ្នកត្រូវតែតាមដានសូចនាករការអនុវត្តសំខាន់ៗចំនួនបី (KPIs)៖

• Jamming-to-Signal (J/S) Margin៖ នេះ​ជា​ម៉ែត្រ​ចម្បង​សម្រាប់​ការ​រស់រាន​មាន​ជីវិត​ពី​ប្រតិបត្តិការ។ វាវាស់ថាតើថាមពលកកស្ទះប៉ុន្មានដែលប្រព័ន្ធអាចស្រូបយក មុនពេលអ្នកទទួល GNSS បាត់បង់ការចាក់សោទីតាំងរបស់វា។ រឹម J/S ខ្ពស់បង្ហាញពីភាពធន់ខ្ពស់។

• ពេលវេលាបង្រួបបង្រួម៖ វាវាស់ល្បឿនប្រតិកម្ម។ តើ AE គណនា និងអនុវត្ត null លឿនប៉ុណ្ណា នៅពេលដែល jammer ថ្មីសកម្មភ្លាមៗ? នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានល្បឿនលឿន ការពន្យារពេលពីរបីមិល្លីវិនាទីអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុសក្នុងការរុករកដ៏គ្រោះថ្នាក់។

• ការតាមដានថាមវន្ត៖ យានជំនិះ វិល និងយ៉ាវ។ ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​ទាំងនេះ​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ទិដ្ឋភាព​របស់​អង់តែន​លើ​មេឃ​និង​ការ​កកស្ទះ។ KPI នេះតាមដានការថយចុះនៃការអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលចលនារាងកាយឈ្លានពាន។

ការអនុវត្តល្អបំផុតពាក់ព័ន្ធនឹងការស្នើសុំទិន្នន័យសាកល្បងដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ KPIs ទាំងបីនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ HIL ។ ប្រសិនបើអ្នកលក់ផ្គត់ផ្គង់តែលទ្ធផលអង្គជំនុំជម្រះឋិតិវន្ត ចាត់ទុកវាជាទង់ក្រហម។

ហានិភ័យនៃការអនុវត្ត និងការពិតនៃការអនុវត្ត

ការដាក់ពង្រាយតម្រងតាមលំហកម្រិតខ្ពស់ណែនាំបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មតែមួយគត់។ បញ្ហាលេចធ្លោបំផុតទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលនៃដំណាក់កាលមជ្ឈមណ្ឌល (PCV) ។ នៅក្នុងអង់តែនស្តង់ដារ មជ្ឈមណ្ឌលអគ្គិសនីនៅតែឋិតិវន្ត។ នៅក្នុងអារេពហុធាតុ ប្រព័ន្ធនឹងផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការទទួលរបស់ខ្លួនជានិច្ច ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះ។ ការផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តនេះបណ្តាលឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលដំណាក់កាលអគ្គិសនីរបស់អង់តែនវង្វេង។ សម្រាប់ការរុករកតាមស្តង់ដារ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ឡើយ។ សម្រាប់កម្មវិធី RTK (Real-Time Kinematic) ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ PCV ណែនាំកំហុសកម្រិតមីលីម៉ែត្រទៅសង់ទីម៉ែត្រ។ អ្នកស្ទង់មតិ និងប្រព័ន្ធកសិកម្មដែលមានភាពជាក់លាក់ត្រូវតែអនុវត្តក្បួនដោះស្រាយការក្រិតតាមខ្នាតឯកទេស ដើម្បីគណនាមជ្ឈមណ្ឌលដំណាក់កាលវង្វេងនេះ។

Latency តំណាងឱ្យការពិតនៃការដាក់ពង្រាយលាក់កំបាំងមួយផ្សេងទៀត។ អង្គភាពដំណើរការសញ្ញាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបំប្លែង ត្រង និងបង្កើតចរន្ត RF ឡើងវិញ។ នេះណែនាំការពន្យារពេលមីក្រូវិនាទី។ ការពន្យាពេល 50 មីក្រូវិនាទីអាចហាក់ដូចជារឿងតូចតាច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន supersonic ឬបណ្តាញហិរញ្ញវត្ថុដែលពឹងផ្អែកលើពេលវេលា nanosecond ភាពយឺតយ៉ាវនេះបង្កើតឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មដ៏ធំ។ អ្នករួមបញ្ចូលត្រូវតែគូសផែនទីការពន្យារពេលនេះ និងរៀបចំកម្មវិធីអ្នកទទួលរបស់ពួកគេ ដើម្បីទូទាត់ពេលវេលាដំណើរការពិតប្រាកដ។

ទីបំផុត ធរណីមាត្រនៃការដំឡើងកំណត់ថាជោគជ័យ ឬបរាជ័យ។ ការដាក់រូបរាងកាយនៅលើរថយន្តមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ អ្នកត្រូវតែជៀសវាងការឆ្លុះបញ្ចាំងពហុផ្លូវដែលបង្កើតឡើងដោយរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់អារេនៅជិតផ្នែកខាងលោហៈពេក សញ្ញារបស់ jammer នឹងលោតចេញពីលោហៈ ហើយប៉ះអង់តែនពីលើ។ នេះធ្វើឱ្យមានការភាន់ច្រលំនូវក្បួនដោះស្រាយចង្កូតគ្មានលេខ។ ធានាបាននូវបន្ទាត់នៃការមើលឃើញដែលមិនមានការរារាំងសម្រាប់ធាតុអារេនីមួយៗ។ លើក​អង្គភាព​ឱ្យ​ខ្ពស់​ពីលើ​ឧបសគ្គ​ដែល​នៅ​ជិត​នោះ ដើម្បី​បង្កើន​ការ​ការពារ​តាម​លំហ​។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការធានាប្រព័ន្ធរុករកទំនើបទាមទារវិធីសាស្រ្តសកម្មចំពោះការជ្រៀតជ្រែក RF ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្នែករឹងរបស់អ្នកផ្តល់នូវការការពារច្បាស់លាស់តែមួយគត់ប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារដោយចេតនានៃការបដិសេធសេវាកម្ម។

• កំណត់ការដោះដូរពាណិជ្ជកម្ម៖ ការដាក់ពង្រាយអារេត្រងតាមលំហ ទាមទារសមតុល្យដែលបានគណនា។ ថ្លឹងទម្ងន់ជើងរាងកាយរបស់អ្នក និងថវិកាទិញប្រព័ន្ធធៀបនឹងកម្រិតធន់ទ្រាំចាំបាច់របស់អ្នក។

• បង្កើតដែនកំណត់រឹង៖ ក្រុមវិស្វកម្មត្រូវតែចងក្រងឯកសារជាក់លាក់អំពីឧបសគ្គ SWaP-C ជាពិសេសទម្ងន់ និងថាមពល មុនពេលវាយតម្លៃជម្រើសទីផ្សារ។

• តម្រូវការទិន្នន័យថាមវន្ត៖ តែងតែស្នើសុំទិន្នន័យតេស្តរឹម J/S ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលប្រមូលបាននៅក្រោមសេណារីយ៉ូក្លែងធ្វើ HIL ថាមវន្ត។ មិនអើពើនឹងការសន្យានៃសន្លឹកទិន្នន័យឋិតិវន្ត។

• ផែនការសម្រាប់សមាហរណកម្ម៖ គណនីសម្រាប់បំរែបំរួលកណ្តាលដំណាក់កាល និងការពន្យាពេលមីក្រូវិនាទីនៅដើមដំណាក់កាលរចនា ដើម្បីការពារពេលវេលាដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃ RTK ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង CRPA និង FRPA?

ចម្លើយ៖ FRPA (អង់តែនទម្រង់ទទួលភ្ញៀវថេរ) មានទិដ្ឋភាពអឌ្ឍគោលមិនផ្លាស់ប្តូរ។ វាស្រូបយកសញ្ញាទាំងអស់ស្មើគ្នា រួមទាំងការជ្រៀតជ្រែក។ CRPA (អង់តែនទម្រង់ទទួលដែលគ្រប់គ្រង) ផ្លាស់ប្តូរលំនាំទទួលរបស់វាយ៉ាងស្វាហាប់។ វាទប់ស្កាត់យ៉ាងសកម្មនូវប្រភពដែលជាប់គាំងដោយប្រើប្រាស់ចង្កូត null ខណៈពេលដែលផ្តោតលើសញ្ញាផ្កាយរណបពិតប្រាកដ។

សំណួរ៖ តើអង់តែន CRPA អាចការពារប្រឆាំងនឹងការក្លែងបន្លំ GNSS បានទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ ប៉ុន្តែតាមលក្ខខណ្ឌ។ ខណៈពេលដែលមុខងារចម្បងរបស់វាគឺការពារការកកស្ទះតាមរយៈការបន្ថយសញ្ញា ម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ការពារប្រឆាំងនឹងការក្លែងបន្លំ។ ពួកគេប្រើក្បួនដោះស្រាយទិសដៅនៃការមកដល់ជាក់លាក់នៅក្នុងអង់តែនអេឡិចត្រូនិច។ ប្រព័ន្ធនេះកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍បញ្ជូនដីគោកដែលផ្សាយទិន្នន័យផ្កាយរណបក្លែងក្លាយ ហើយដាក់មោឃៈលើទិសដៅជាក់លាក់នោះ។

សំណួរ៖ តើអង់តែន CRPA ដំណើរការជាមួយក្រុមតារានិករ GNSS ទាំងអស់ដែរឬទេ?

ចម្លើយ៖ ប្រព័ន្ធទំនើបផ្តល់ការគាំទ្រពហុក្រុមតារានិករ។ ពួកគេគ្រប់គ្រង GPS, Galileo, GLONASS និង BeiDou ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគាំទ្រកម្រិតបញ្ជូនកាន់តែទូលំទូលាយតម្រូវឱ្យមានអង់តែនអេឡិចត្រូនិកកម្រិតខ្ពស់ជាងមុន និងថាមពលដំណើរការដ៏ស្មុគ្រស្មាញ ដើម្បីបង្កើតការចាត់ទុកជាមោឃៈដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៅទូទាំងប្រេកង់ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។

សំណួរ៖ តើប្រព័ន្ធ CRPA ធម្មតាប្រើប្រាស់ថាមពលប៉ុន្មាន?

A: ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងចំនួនធាតុ និងភាពស្មុគស្មាញនៃដំណើរការ។ ប្រព័ន្ធ 4 ធាតុទម្ងន់ស្រាលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ UAVs ជាធម្មតាប្រើប្រាស់ពី 5 ទៅ 15 វ៉ាត់។ ប្រព័ន្ធធាតុ 7 ធំជាងដែលប្រើក្នុងកម្មវិធីដែនសមុទ្រ ឬផ្នែកការពារអាចទាញថាមពលពី 20 ទៅ 40 វ៉ាត់។ អ្នករួមបញ្ចូលត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់ថវិកាថាមពលរបស់រថយន្តរបស់ពួកគេជាមុន។