ບ້ານ / ຜະລິດຕະພັນ / ເສົາອາກາດ CRPA / CHREDSUN Dual 16-Element GNSS Anti-Jamming Antenna ສໍາລັບ B1/L1/E1 + L2 ຫຼື L5 ດ້ວຍຕົວຮັບ

CHREDSUN 230×230mm Dual 16-Element GNSS Antenna Anti-Jamming ສໍາລັບ B1/L1/E1 + L2 ຫຼື L5 ພ້ອມເຄື່ອງຮັບ

CHREDSUN Dual 16-Element GNSS Anti-Jamming Antenna ສໍາລັບ B1/L1/E1 + L2 ຫຼື L5 ດ້ວຍຕົວຮັບ

ປະລິມານ:
ມີໃຫ້:





ສອບຖາມ ເພີ່ມໃສ່ກະຕ່າ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດຂອງ CHREDSUN 200×200 mm Dual 16-Element GNSS ເປັນໂຊລູຊັ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ລາຄາຕໍ່າທີ່ອອກແບບມາສຳລັບແພລດຟອມທີ່ຕ້ອງການປ້ອງກັນຫຼາຍແຖບທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບການແຊກແຊງແລະການຕິດຂັດຂອງ GNSS.

ດ້ວຍສອງອາເຣ 16-channel ແລະເຄື່ອງຮັບ GNSS ທີ່ມີໃນຕົວ, ໂມດູນນີ້ຈະປະມວນຜົນ BDS B1 / GPS L1 ພ້ອມກັນ.

Galileo E1 ບວກກັບ GPS L2 ຫຼື GPS L5, ສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເຖິງ 15 jammers ຈາກທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ UAVs, ເຮືອບິນທີ່ມີຄົນຂັບ, ຍານພາຫະນະ, ລະບົບການເດີນເຮືອແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງການ GNSS ສອງແຖບແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນ PNT.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ

Dual-band, ການອອກແບບ 16-channel ຄູ່: 16-channel B1/L1/E1 + L2 ຫຼື 16-channel B1/L1/E1 + L5, ດ້ວຍການປະມວນຜົນການຕ້ານການຕິດຂັດແບບປະສົມປະສານ ແລະຜົນຜະລິດການແກ້ໄຂ PVT.
ປະສິດທິພາບຕ້ານການຕິດຂັດສູງ: ສະກັດກັ້ນ 1-15 wideband, sweep ແລະ pulse jamming source ທົ່ວທັງສອງແຖບ, ດ້ວຍ SIR ເຖິງ 105 dB ທີ່ -130 dBm ສໍາລັບການລົບກວນທິດທາງດຽວ.
ຕົວຮັບ GNSS ທີ່ມີໃນຕົວ: ສົ່ງຜົນຂອງຕໍາແຫນ່ງສະຖິດແລະຄວາມໄວຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງຕ້ານການຕິດຂັດ, ດັ່ງນັ້ນເສົາອາກາດສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທັງ RF Front-end ທີ່ມີການປ້ອງກັນແລະຫນ່ວຍນໍາທາງທີ່ສົມບູນ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສ 200 × 200 ມມ: ຄວາມສູງ ≤25 ມມ, ≤1.5 ກິໂລ, ລະດັບການກັນນ້ໍາ IP65, ອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງແລະໄດ້ທົດສອບກັບ GNSS / UAV ມາດຕະຖານຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
ການໂຕ້ຕອບແບບຍືດຫຍຸ່ນ: J30J‑15ZKP power/data connector (RS422 + dual RS232 channels) ແລະ dual SMA‑K RF outputs ສໍາລັບສອງແຖບຄວາມຖີ່.
ແຮງດັນ input ກວ້າງ & ripple ຕ່ໍາ: 9–36 V DC (ນາມ 12 V) ກັບ ≤100 mV ripple, ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍ ≤50 W.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ພາບລວມການທໍາງານ

ລາຍ ລາຍການ	ລະອຽດ
ປະເພດຜະລິດຕະພັນ	200 × 200 ມມ dual sixteen-element GNSS ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດພ້ອມເຄື່ອງຮັບ
ແຖບສະຫນັບສະຫນູນ	BDS_B1, GPS L1, Galileo E1 + GPS L2 ຫຼື GPS L5
ຫນ້າທີ່ຫຼັກ	ການຮັບ, ການຂະຫຍາຍ, ການແປງລົງ, ການກັ່ນຕອງ, ການປະມວນຜົນການຕ້ານການ jamming, up-conversion RF output, ການກໍ່ສ້າງໃນການແກ້ໄຂ PVT
ປະເພດການຕິດຂັດ	Wideband, sweep, pulse jamming ແລະການປະສົມກັນພາຍໃນແຖບ B1/L1/E1+L2 ຫຼື B1/L1/E1+L5
ໂຫມດຜົນຜະລິດ	ໂໝດອ່ອນໆຜ່ານ ແລະ ຕ້ານການຕິດຂັດ, ປ່ຽນໄດ້ຜ່ານພອດ serial

ປະສິດທິພາບຕ້ານການຕິດຂັດ

ພາລາມິເຕີ	ສະເພາະ	ຫມາຍເຫດ
ການຕັ້ງຄ່າຊ່ອງ	ສອງຊ່ອງ 16 (ສອງແຖບ 16 ຊ່ອງ)	B1/L1/E1 + L2 ຫຼື B1/L1/E1 + L5
ຮອງຮັບປະເພດການຕິດຂັດ	Wideband, sweep, pulse jamming ແລະການປະສົມປະສານ	ການປົກປ້ອງສອງແຖບ
jammers ພ້ອມໆກັນ	1-15 ແຫຼ່ງ jamming ຈາກທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ	ໃນສອງແຖບ
ການຕິດຂັດໃນທິດທາງດຽວ	SIR ≥ 105 dB @ –130 dBm	ຂອບການປົກປ້ອງສູງ
ການຕິດຂັດສາມທິດທາງ	SIR ≥ 95 dB @ –130 dBm	ຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍແຫຼ່ງ
ການຕິດຂັດສິບຫ້າທິດທາງ	SIR ≥ 80 dB @ –130 dBm	ສະຫນັບສະຫນູນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ
ການຄຸ້ມຄອງພື້ນທີ່	Azimuth 0°–360°, ສູງ –90° ຫາ +90°	ການປົກປ້ອງເຕັມທ້ອງຟ້າ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ RF & Receiver

ພາລາມິເຕີ	ສະເພາະ	ຫມາຍເຫດ
ພະລັງງານຜົນຜະລິດ RF	-60 dBm ຫາ -70 dBm	ຕໍ່ແຖບ
RF impedance	50 Ω	ການປ້ອນຂໍ້ມູນ GNSS ມາດຕະຖານ
VSWR	≤ 2.0	ການຈັບຄູ່ທີ່ດີ
ແຖບຮັບໃນຕົວ	B1/L1/E1 + L2 ຫຼື B1/L1/E1 + L5	ການປະມວນຜົນສອງແຖບ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່	ລວງນອນ ≤ 7 m, ລະດັບຄວາມສູງ ≤ 9 m (95%, PDOP ≤ 4)	ຫຼັງຈາກຂະບວນການຕ້ານການຕິດຂັດ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມໄວຄົງທີ່	≤ 0.2 m/s (95%)	ຜົນຜະລິດຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງ
ຕ້ານການເຜົາໄຫມ້	≥ 10 W ຢູ່ໜ້າເສົາອາກາດ	ຄວາມທົນທານ RF ສູງ

ພະລັງງານ & ການໂຕ້ຕອບ

ພາລາມິເຕີ	ສະເພາະ	ຫມາຍເຫດ
ແຮງດັນປະຕິບັດງານ	9–36 V DC (ນາມ 12 V)	ລົດເມພະລັງງານລະບົບເປັນມິດ
ແຮງດັນ	≤ 100 mV	ຄວາມຕ້ອງການສະຫນອງຄວາມສະອາດ
ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍ	≤ 50 W	ການປະມວນຜົນສອງແຖບ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ/ຂໍ້ມູນ	J30J-15ZKP, 15-pin	ພະລັງງານ + RS422 + RS232 ຄູ່
RS422 ສັນຍານ	RX+/–, TX+/–	ຂໍ້ມູນ/ຊ່ອງທາງການຄວບຄຸມ
RS232 ສັນຍານ	ສອງຄູ່ RX/TX, TTL ທາງເລືອກ	ການຕັ້ງຄ່າ & ຜົນຜະລິດ PVT
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RF	2 × SMA-K	ຜົນໄດ້ຮັບ RF ສໍາລັບແຕ່ລະແຖບ
ລາຍລະອຽດຜົນຜະລິດ RF	-60 dBm ຫາ -70 dBm, RF ປ່ຽນຂຶ້ນຫຼັງຈາກຕ້ານການຕິດຂັດ	ຕໍ່ພອດ SMA-K

ກົນຈັກ & ສິ່ງແວດລ້ອມ

ພາລາມິເຕີ	ສະເພາະ	ຫມາຍເຫດ
ຂະໜາດ	200 x 200 x 26 ມມ (± 0.5 ມມ)	ໂມດູນແບບຮາບພຽງ
ນ້ຳໜັກ	≤ 1.5 ກິໂລ	ໂດຍບໍ່ມີສາຍ
ສີທີ່ຢູ່ອາໄສ	ອາລູມິນຽມທໍາມະຊາດ, ການຜຸພັງ conductive, ສີເງິນ-ສີຂີ້ເຖົ່າ/ສີຂາວ	ສໍາເລັດຮູບທີ່ເປັນມິດກັບ EMI
ເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່	ຮູສະກູລຸ່ມ 4 × M3 (ຄວາມເລິກ 5.5 ມມ), ຮູສະກູດ້ານຂ້າງ 4 × M2.5 (ຄວາມເລິກ 5.5 ມມ)	ການຕິດຕັ້ງແບບຍືດຫຍຸ່ນ
ການຕິດສະຫຼາກ	Nameplate ກັບຊື່ຜະລິດຕະພັນ, ຮູບແບບ, serial, ຄວາມຖີ່, ວັນທີຜະລິດ, ແລະອື່ນໆ.	ການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ
ຮູບລັກສະນະ	ສະອາດ, ບໍ່ມີຮູບຮ່າງ, rust, mildew, ຝຸ່ນ, ປອກເປືອກ, scratches ຫຼື burrs	ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບ
MTBF	≥ 2000 ຊມ	ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ
ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ	≥ 24 ຊົ່ວໂມງ	ການທົດສອບຄວາມອົດທົນ
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ	-45 °C ຫາ +70 °C, 10-90% RH (ບໍ່ condensing)	ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ
ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ	-50 °C ຫາ +90 °C, 10-95% RH (ບໍ່ condensing)	ການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ
ລະດັບການກັນນ້ໍາ	ຢ່າງໜ້ອຍ IP65	ການນຳໃຊ້ນອກ
ຊ໊ອກ & ການສັ່ນສະເທືອນ	ທົດສອບຕໍ່ GB/T 38924.5-2020 ມາດຕະຖານການຊ໊ອກ ແລະການສັ່ນສະເທືອນສໍາລັບລະບົບ UAV ແສງສະຫວ່າງພົນລະເຮືອນ	ຄວາມທົນທານຂອງ UAV

ເນື້ອໃນຊຸດ

ລາຍການ	ຈໍານວນ	ຫມາຍເຫດ
ເສົາອາກາດຕ້ານການຕິດຂັດ 200×200 ມມ 16 ອົງປະກອບ	1	ຫົວໜ່ວຍຫຼັກ
ສາຍທົດສອບການດີບັກ (ອະແດັບເຕີ J30J‑15ZKP)	ທາງເລືອກ	60 cm, J30J ຫາ DC2.5 + DB9 (RS422, 2 × RS232)
ສະກູຕິດ	1 ຊຸດ	5-6 screws ຕໍ່ຊຸດ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ

UAVs ຊັ້ນຮຽນທີຍຸດທະວິທີ ແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ປະຕິບັດພາລະກິດພົນລະເຮືອນເຊັ່ນ: ການບິນ Beyond Visual Line of Sight (BVLOS), ການສໍາຫຼວດ, ແຜນທີ່, ແລະການກວດສອບ - ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດຕ້ານການຕິດຂັດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການສະຫນັບສະຫນູນ GNSS ສອງຄວາມຖີ່ (L1 / L2 ຫຼື L1 / L5).
ເຮືອບິນທີ່ມີຄົນຂັບ ແລະ rotorcraft ປະຕິບັດການໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຊກແຊງ, ນໍາໃຊ້ GNSS ຫຼາຍຄວາມຖີ່ສໍາລັບການນໍາທາງແລະ PNT (ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ການນໍາທາງ, ແລະໄລຍະເວລາ).
ເຮືອທາງທະເລ ແລະເວທີນອກຝັ່ງຕ້ອງການ GNSS ຫຼາຍຄວາມຖີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງສໍາລັບການນໍາທາງ ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນ (ເຊັ່ນ: ໂທລະຄົມ, ພະລັງງານ, ແລະສູນກາງການຂົນສົ່ງ) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິການກໍານົດເວລາ GNSS ສອງຄວາມຖີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການຕິດຂັດ.
ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາຜ່ານທາງອີເມລ໌ຫຼື WhatsApp ເພື່ອປຶກສາຫາລືລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຫຼືຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ.