Empat Elemen Susunan Empat Elemen Unit Anti-Jamming Navigasi Bersepadu

 

1. Gambaran keseluruhan

 

Dokumen ini menyatakan keperluan spesifikasi produk untuk Unit Anti-Jamming Navigasi Bersepadu Empat Elemen Miniatur AJU-4050 (selepas ini dirujuk sebagai 'Unit Anti-Jamming').

 

Unit Anti-Jamming terutamanya terdiri daripada antena tatasusunan, modul pemprosesan anti-jamming, penerima terbina dalam dan kabel sokongan. Ia menyokong penerimaan, penguatan, penukaran ke bawah, penapisan, pemprosesan anti-jamming dan output penukaran atas isyarat 4 saluran pada titik frekuensi BDS_B1, GPS L1 dan Galileo E1.

 

Penerima terbina dalam menyokong output penyelesaian PVT (Position, Velocity, Time). Ia mempunyai julat bekalan kuasa DC9V~36V dan mampu menahan 1 hingga 3 gangguan masuk dari pelbagai jenis seperti jalur lebar, jalur sempit, nadi dan penindasan sapuan frekuensi.

 

2.  Komposisi Produk

Produk ini terdiri daripada unit anti-jamming mempunyai kabel ujian, dan dokumen rawak.

Butiran komposisi adalah seperti berikut:

 

 

Lukisan Produk Unit Anti-Jamming

 

Rajah 2-1 Lukisan Produk Unit Anti-Jamming

 Rajah 2-2  Lukisan Dimensi  Unit  -Jamming Anti

1. Produk Spesifikasi

1.1 Utama Fungsi

 

1). Menyokong  penerimaan  isyarat  BDS_B1,  GPS  L1  dan Galileo  E1  frekuensi  .

 

2). Mempunyai keupayaan  untuk menahan pelbagai gangguan penindasan seperti jalur lebar, jalur sempit, sapuan dan nadi, serta gabungan gangguan di atas dalam jalur frekuensi B1, L1 dan E1.

 

3). Menyokong output mod pintasan  lembut  dan  anti-gangguan  ,  yang  pengguna boleh  secara fleksibel  memilih  dan menukar  melalui  port  bersiri  .

 

4). Penerima terbina dalam  ,  mampu  mengeluarkan  keputusan  penentududukan  penyelesaian  selepas  pemprosesan  anti-gangguan  .

 

1.2 Utama Teknikal  Petunjuk

1) Frekuensi Titik  Anti-jamming  Keupayaan

(1) Bilangan  Saluran  :  4 saluran,  menyokong jalur  BDS_B1, GPS  L1  dan Galileo  E1  frekuensi  ;

(2) Jenis Anti-jamming: Mampu menentang pelbagai gangguan penindasan seperti jalur lebar, frekuensi-sweeping, dan nadi dalam jalur frekuensi B1/L1/E1, serta gabungan gangguan di atas;

(3) Bilangan Gangguan Anti-berbilang: 1 hingga 3 sumber gangguan dalam arah yang berbeza; (4) Keupayaan Gangguan Jalur Lebar Anti-tunggal  : Nisbah gangguan kepada isyarat ≥  95dB@-130dBm; (5) Keupayaan Anti-tiga  Gangguan Jalur Lebar: Nisbah gangguan kepada isyarat  ≥  80dB@-130dBm; (6) Julat Spatial Anti-jamming: Azimuth 0°~360°, Ketinggian -10°~90°.

Nota: Sudut dongakan ditakrifkan sebagai sudut antara vektor spatial unit anti jamming dan satah mendatar, dengan sistem koordinat badan paksi-y sebagai paksi pic, arah lawan jam ialah '+', dan arah jam ialah '-'.

 

2) RF Output

 

(1) RF :  Kuasa Output  -55dBm~- 70dBm;

 

(2) RF :  Impedans  50 ohm;

(3) Output  VSWR:  ≤2.0.

1) Terbina dalam Penerima  Spesifikasi

Penerima terbina dalam menyokong penerimaan dan penyelesaian isyarat pada  titik frekuensi B1, L1 dan E1, dan mengeluarkan hasil penentududukan melalui antara muka data:

(1) Ketepatan Kedudukan: Ralat mendatar ≤7m, ralat menegak ≤9m (95%, PDOP≤4); (2)Ketepatan Pengukuran Halaju: ≤0.2m/s (95%).

2) Rintangan Antena  Port  Burnout  :  ≥10W.

3) Julat  Voltan  Kendalian:  DC9V~36V.

4) Purata Penggunaan  Kuasa  :  ≤6W.

1.1 Luaran Antara Muka

1) 1 keping antara muka data kuasa J30J, yang digunakan untuk bekalan kuasa  dan pentauliahan data. Antara muka data kuasa ialah penyambung J30J-9ZK, dengan jumlah takrifan isyarat 9PIN seperti berikut.

Jadual  3-1  Kuasa Data  Antara Muka  Definisi  Jadual

 

 

 

1) 1 pcs antara muka keluaran SMA-K RF, yang digunakan untuk mengeluarkan  isyarat frekuensi B1/L1/E1 selepas penguatan antena dan pemprosesan anti-gangguan. Takrifan antara muka keluaran isyarat RF ditunjukkan dalam jadual berikut:

Jadual  3-2  Jadual Definisi  RF Output Isyarat  Antara Muka

 

 

1.1 Struktur Reka Bentuk

1) Dimensi:  Panjang ×  Lebar ×  Tinggi:  50mm ×  50mm  ×  21.3mm(±0.5mm).

2) Badan utama  produk adalah dalam warna aluminium semula jadi dengan rawatan pengoksidaan konduktif, dan radome adalah dalam warna perak-kelabu / putih.

3) Berat Produk  :  ≤120g.

4) Antara Muka Pemasangan: Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2-2, terdapat 4 lubang skru pelekap pada  sisi  antena, iaitu 4 lubang skru M2.5 dengan kedalaman 2.4mm.

1.1 Kebolehpercayaan

1) Purata  Masa  Antara  Kegagalan  (MTBF):  ≥2000j;

2) Masa Operasi Berterusan  : ≥24j.

1.2 Persekitaran Kebolehsuaian

1) Suhu Operasi  :  -40℃~+70℃,  10%90%RH  (tiada  pemeluwapan);

2) Persekitaran Penyimpanan  :  -45℃~+85℃,  10%~95%RH  (tiada  pemeluwapan);

3) Penilaian Kalis Air  :  Tidak  lebih rendah  daripada IP65.

1.3 Kejutan  dan  Getaran

Ujian Kejutan: Laksanakan mengikut ISO 19453-3:2018 'Kaedah Ujian Alam Sekitar untuk Sistem Pesawat Tanpa Pemandu Kecil dan Ringan Awam - Bahagian 3: Ujian Kejutan'.

 

Ujian Getaran: Laksanakan mengikut ISO 5309:2023 'Kaedah Ujian Getaran untuk Sistem Pesawat Tanpa Pemandu Kecil dan Ringan Awam'.

 

2. Pembungkusan

Kotak  pembungkusan  tahan  diperbuat  daripada  kertas,  dengan  reka bentuk  kalis  kejutan  dan  jatuh  penimbal .

 

 

 

5 Pemasangan Langkah Berjaga-jaga

 

(1) Permukaan bawah antena anti-gangguan ialah permukaan pelesapan haba logam. Semasa memasang, pastikan permukaan bawah mempunyai keadaan pelesapan haba yang baik. Adalah disyorkan untuk menyesuaikan permukaan bawah dengan satah logam lain semasa pemasangan untuk mencapai kesan pelesapan haba yang lebih baik, atau memasangnya di atas untuk memastikan aliran udara di bahagian bawah.

 

(2) Permukaan atas antena anti-gangguan ialah satah antena penerima isyarat GNSS. Untuk memastikan penerimaan isyarat GNSS yang baik, apabila memasang antena anti-gangguan pada pembawa, adalah perlu  untuk memastikan permukaan atasnya terus  menghadap ke langit terbuka dan tidak terhalang.

 

 

(3) Apabila antena anti-gangguan dipasang di dalam badan  untuk digunakan, bahagian badan  yang sepadan dengan permukaan atas antena mesti diperbuat daripada bahan pemancar gelombang dan mempunyai kadar penghantaran gelombang tidak kurang daripada 92% dalam jalur-L.